70227. lajstromszámú szabadalom • Ütköző rugós tengelykapcsoló

Megjelent 1917. évi január iió 11-én. MAGY. JG||| KIR. SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 70227. szám. V/e/i. OSZTÁLYÜtközőrúgós tengelykapcsoló. MANNESMANNRÖHREN-WERKE CÉG DÜSSELDORFBAN. A. bejelentés napja 1916 január hó 17-ike. A jelen ütközőrúgós tengelykapcsoló az ismert tengelykapcsolók ama fajtájához tartozik, melynél a rugalmas erőátvivőelemek az egyik kapcsol órész érintőleges irányú furataiba vannak bezárva. Az ismert ilyen fajtájú kapcsolókkal szemben a jelen kapcsolót az jellemzi, hogy az ütközőtányért, melyhez az ismert ütközőrúgó támaszkodik, bedugott szögek tartják fogva a kapcsolórész említett furataiban és hogy ez az ütközőtányér egy központos szög segélyével ügy van összekötve a nyomótesttel, hogy az erőátvivő test az említett bedugott szögek kihúzása után a rúgó meglazítása nélkül egy egész gyanánt könnyen kicserélhető. Ezáltal a kapcsoló főleg nehéz hajtásokhoz, pl. hengerművek hajtásához használható, hogy főleg az úgynevezett gyors zarándokjáratoknál a zarándokhengerek által előidézett, gyorsan egymást követő heves lökéseket fölfogja és a hajtómotoron ártalmatlanná tegye. A kapcsolónak a mellékeit rajzon részben nézetben, részben metszve föltüntetett foganatosítási példája a mótortengelyre szilárdan fölszorított (a) hajtó kapcsolórészből és az ettől körülvett (b) hajtott kapcsolórészből áll, mely utóbbi a pl. egy hengermű fésűs hengertengelyén szilárdan ülő (c) csillaggal, egy kopásnak kitett gyűrű közbeiktatásával, mereven van összekötve. Az (a) hajtó kapcsolótest négy érintőleges irányú (e) furatában rugalmas erőátvivő testek vannak bemélyítetten és kifelé teljesen elzártan beillesztve. Az (f) ütközőrugók az (e) furatok hátsó falálban (fenekében) érintőleges irányban eltolhatóan vezetett (g) nyomótesteket a (b) belső (hajtott) kapcsolótest sugárirányban elrendezett szilárd (h) bütykeihez szorítják. Az (f) ütközőrugók az (i) ütközőtányérok és az ezek előtt az (a) kapcsolótesten keresztben átdugott (k) szögek segélyével vannak ágyazva az (a) kapcsolótestben. Az (f) ütközőrúgó az (i) ütközőtányérral és a (g) nyomótesttel egy (1) feszítőcsavair segélyével, mely szabadon keresztül megy az (i). ütközőtányéron és az (f) ütkőzőrúgón és a (g) nyomótestbe van becsavarva, egy összefüggő nyomóelemmé van összekötve, mely a (k) szögeknek az (a) kapcsolótestből való kihúzása' után oldalról könnyen kivehető és ép oly könynyen ismét betolható és a (k) szögek újból való bedugása után az (a) kapcsoló-, testben ismét megerősíthető. Az (1) fe-