70143. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas csapágytömítés
Megjelent 1917. évi január tn> 5-én. MAGY. 4 fias K1R. SZABADALMI jEgg? HIVATAL S Z A B A D A L MI L E T R Á S 70143: szám. V/ó/3. OSZTÁLY Rugalmas csapágy tömítés. ERSTE ÖSTERRBICHISCHE MECH. PUTZ YVOLLFABRIK RUDOLF LÖWI CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1915 december hó 23-ika. A találmány tárgya rugalmas csapágyíömités különösen waggonok. közúti vasúti kocsik és mozdonyok esapágyszekrényei számára. Az új tömítés kitiinöen pótolja az eddig használatos kenöpárnákar, melyek gyapjúból, nemezből vagy hasonlókból készültek, valamint a különböző minőségű textilros•okból előállított csapágytömítéseket is. A ienőpárnák hátránya, hogy rövid idő után negkeményednek. rugalmasságukat elvesz:ik és ezután igen megbízhatatlanul és egyenetlenül kenuek úgy, hogy gyakran rnegijítandók, ami ép oly ídőtrabló. mint amilyen költséges. Ezen általánosan ismert nátrányok igen könnyen és tartósan elkerülhetők, ha a kenőpárnák vagy a textilanyagokból készült csapágytömitések helyett a -alálmány tárgyát képező tömítést alkalmazzuk. A találmány lényege abban áll., hogy a tömítést lószőrrel kevert gyapjú- és pamutszálak képezik. Az új csapágytömités tökéletes szíirő.épességgel bír és a csapágyba hatoló minién piszkot és port a csapágyfenekére ejt le a helyett, hogy ezeknek a tengelycsap körül való lerakódását megengedné, mint ez a közönséges kenőpárnáknál és a textil-, j-ostokból készült tömítéseknél bekövetkezik. Az új kombinált tömítőanyag ezen tulajdonsága folytán a tengelyek állandó és tartós kenése, valamint a zavartalan üzem biztosítva van. A mellékelt rajz az új tömítéssel ellátott csapágyat az 1. ábrán hosszmetszetben és a 2. ábrán keresztmetszetben mutatja. A rajzon iá) a tömítőanyag, mely a rajzból látható módon a csapágyba jól be van tömve, hogy a. tengelyre kellő nyomás fejtessék ki. A tömítés intenzív hatásának biztosítására azt a csapágy szekrénybe való behelyezés előtt hosszabb ideig (körülbelül 10 óra hosszat) olajban fekve hagyjuk. Ha a csapágyszekrényeket a leírt módon tömjük meg, akkor a csapágyszekrényből való kiröpítés által előidézett olajveszteség ki van zárva és az új csapágytömités használat a által 50—fiOVo olajmegtakarítást érünk el. A csapágyak áthevülése az új tömítés alkalmazása esetében teljesen lehetetlen.
