70138. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású rugalmas járműfölfüggesztés

12) részekkel, együtt egyenlőtlen áttételük folytán egymáshoz képest különböző mértekben mozdulnak cl és pedig a (13) dugattyú egyenlő mértékben, azaz azonos nagyságú (1—VI) emelkedési periódusokban mozog fölfelé (2. ábra), míg a (11) tok a (12) légpárnával megfelelően kisebb méitékben, tehát nem azonos sebességgel, mint a dugattyú, vagyis kisebb (II—VII) emelkedési periódusokban (2. ábra) mozog fölfelé. A dvigattyú és tok viszonylagos egymásfelé mozgásának ezen különbözősége folytán a légpárna összesajtolását érjük el, mely azonban nem folytonosan egyenletes mértékben, hanem fokozatosan kisebbedő periódusokban következik be, oly módon, hogy a dugattyú (I—VI) emelkedési periódusainak/ illetve a tok (11—VII) emelkedési periódusainak az (a—f) nyomási periódusok felelnek meg (3. ábra). .A 3. ábrán a függőleges vonalak csakis a (13) dugattyúnak a (11) tokhoz képest végzett viszonylagos elmozdu-' lásait jelképezik, míg a (K) a légpárna összen vo má si gö rbé je. A légpárnára kifejtett nyomásnak ezen fokozatos és egyenlőtlen gyöngítése folytán a légpárnában uralkodó nyomásnak szintén fokozatosan és egyenetlenül végbemenő növekedtével szemben ' ellenhatást érünk el úgy, hogy teljesen lágy rugalmasságot kapunk még akkor is, ha a keréktengely nagy löketet végez, tehát erős Jökések esetében is. A lesiilvedésnél, azaz a tengely vissza -lengésénél a (0, 7) és (9, 10) részek egymáshoz képest szintén különbözően mozdulnak el úgy, hogy 5 légpárna feszültségmentesítése ugyanúgy, mint előzőleg annak összeszorítása, oly sebességgel történik, mely a (2) tengely mozgásához képest egyenetlenül növekszik. A találmány tárgyát képezi") szerkezel előnye, hogy kisméretű lehet és így jármüveken gyakorlati alkalmazásra találhat i anélkül, hogy a kis méretek a rugalmasság lágyságát károsan befolyásolnák. A | rugalmas fölfüggesztés a jármű vázának két része között, pl. a jármű ülése alatt is lehetne elrendezve oly célból, hogy a kocsi egyes részeit rugalmasan ágyazzuk. A rajzon a fölfüggesztés csakis az egyik, pl. a hátsó járműkerék számára van föltüntetve, természetes azonban, hogy ugyanilv szerkezetet kell elrendezni a másik hátsó keréknél is és hogy ilyen szerkezet a két mellső keréknél is alkalmazható. SZAKADAT.MI IC.ÉNYKK. • • 1. 'Légnyomású rugalmas jánnüfölfüggeszt ős, azáltal jellemezve, hogy a fölfüggesztés két része, t. i: a tok és dugattyú közbeiktatott elemek útján a keréktengellyel és a jármű fölépítményével mozgathatóan vannak összekötve és pedig oly módon, hogy a kercklengelv fölemelkedésénél a két rész egymáshoz képest való kölcsönös elmozgás mellett közösen mozdul el és pedig olvképen, hogy a jármű fölépítményével összekötött rész szintén fölemelkedik anélkül, hogy a fölépítniény is ugyanilv mértékben emeltetnék föl, oly célból, hogy a légpárna térfogatának kismértékű csökkenését érjük el és ennek következtében az ellenállás nagyfokú növekedfét megakadályozzuk. 2. Az 1. igényben védett szerkezet foganatosílási alakja, azáltal jellemezve, hogy a közbenső elemeket emelők képezik, melyek egymáshoz viszonyítva oly áttételüek, hogy a tok és a dugattyú közös elmozdulásuk közben egymáshoz viszonyítva különböző se-I bességgel mozognak úgy, hogy az ellenállás növekedésének vagy. csökkenésének nem kell a keréktengely által leírt úttal arányosan változnia. (I rajzlap mellék'ettr-l.) PAUAS HÉSZVÉNVTARSASÁO NYOMDÁJA BUtAHITf.