70128. lajstromszámú szabadalom • Célzókészülék légjárművek számára

lelt, a szél által okozott eltérés további hajításoknál a célzókészüléknél helyesbbílés szempontjából fölhasználható. A célzást tepmészetesen itt is úgy, mint a lőfegyvereiinéi meg kell tanulni. A csatolt rajz a találmány szerinti célzókészülék példaképem kiviteli alakját mutaitja. A (G) állványban a (B) tengely az (L)libellával párhuzamosan van ágyazva. A vízszintes helyzetbe való beállítás az állványnak a (K) él körül való lengetése által • az (S) állítócsavar segélyével eszközölhető. A (Q) súllyal terhelt (P) inga (A) agyával a (B) tengelyre van függesztve úgy, hogy a vízszintes (M, M) tengely körül lengve mindenkor a függélyesbe áll be és ezáltal a (T) osztókörtárcsa 0° és 180° osztáspontját is a függélyesbe állítja, mely osztókörtárcsa az (A) aggyal szilárdan van összekötve. A (B) tengelyre továbbá az (F) távcső van föltolva, mely (N) lábtányérjával a (T) skálatárcsán az (M, M) tengely körül forgathatóan csú• szik. A lábtanyér a pontos beállítás cél. jából egy noniussal és a kívánt y. irányzékszögben való rögzítés céljából egy szorítószerkezettel van ellátva. A távcső csúszósúlyok segélyével teljes egyensúlyba hozható, hogy a (T) tárcsán való rögzítés után az ingára forgatónyomatékot ki ne fejtsen és így az inga okvetlenül függélyesen álljon. A távcső tengelye az inga síkjával párhuzamos síkban leng. Végül mozgó célok támadásánál a célzókészülék alkalmaztatására vonatkozólag még a következőket jegyzem meg. Hogy egy mozgó célt biztosan eltaláljunk, szükséges, hogy a légjármű különösen kisterjedelmű céloknál .arra törekedjék, hogy a céllal lehetőleg egyenlő sebességgel haladjon egyező irány mellett és így az irányzékvonal már a ledobás előtt hosszabb időn át a cél ugyanazon részére mutasson, pl. egy vasúti vonatnál a mozdonyra, vagy egy hajónál anúak orrára. A „menetbeigazítás" céljára tetszésszerinti irányzószöget állíthatunk be, melyet azután a megállapított sebességnek megfelelően a ledobás céljára átállítunk. Minthogy semmi esetre sem találunk messzebb, mint azt a tabellaértékek megadják, hanem szélbefolyást kizárva min! 3ig közelebb, célszerű mindenkor a célnak a mozgás irányában elől fekvő részére irányítani, miáltal a célt a hajítás pályájába engedjük futni. Habár a hajók oldalirányban kitérhetnek, ez az eset a síneken futó vasúti vonatoknál ki van zárva. Menetelő hadoszlopoknál ,vagyis csekély sebességgel haladó célnál a légjármű természetesen nem képes és nincs is rá szüksége, hogy ezen csekély sebességhez alkalmazkodjék; ekkor elegendő, ha a légjármű tetszőleges sebessége mellett a hadoszlop csúcsára célzunk és kisebb oszlopoknál az esés idejének megfelelően előre céízunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Célzókészülék robbantótesteknek vagy hasonló támadóeszközöknek mindenféle légjárművekről való ledobására, azzal jellemezve, hogy az irányzékvonal, vagyis a cél és légjárműnek a ledobás pillanatában elfoglalt Helye közötti egyenes vonal a röpülőmagasság és légjárműsebességből adódó szög egyik szárának vétetik, illetve beállíttátik, mely szög másik szára a légjármű Helyén átmenő függélyes vagy vízszintes vonal. 2: Az 1. igénypont szerinti célzókészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, Hogy a (G) álványban az (L) libellához párhuzamosan ágyazott (B) tengelyre egy megterhelt (P) inga van függesztve és egy (F) távcső van szerelve, mely a noniussal és szorítókészülékkel ellátott (N) lábtányérjával a (P) ingával szilárdan összekötött (T) skálatárcsán csúszik, mimelleít a távcső csúszósúlyok segélyével teljes egyensúlyba hozható, hogy a (T) tárcsán való rögzítése után a (P) ingára forgató nyomatékot át ne viHessen. (1 rajzláp melléklettel.' PALLA8 RÉŐZVÉfiV rÁRM«JS« .IYOMDAJA BUCAPESTen