70119. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

2 — séges ahhoz hogy a (21) nyílások az egyik hengernyíláspár beömlési nyílásától a következő nyíláspár kiömlési nyílásához , mozogjanak, a töltés komprimáltatik és meggyújtatik; a rákövetkező munkavagy expanziólöket befejezte után a tolattyúk (21) nyílásai a henger (15) kiömlési nyílásait födő helyzetbe jutnak (8. ábra). Minthogy az összes ldpuffogónyílások a (17) gyűrűs csatornával közlekednek, az elégett gázok gyorsan és tökéletesen távolíttatnak el úgy, hogy a tolattyú kismértékű további mozgása után a henger beömlési nyílásai nyithatók és újabb töltés szívható be. A beömlési nyílások a (19) gyűrűs csatornával elágazások , útján közlekednek, melyek a (19) csatornától fölfelé a bébocsátónyílások alsó végéhez terjednek úgy, hogy a tüzelőanyag a hengerbe abban a pillanatban bocsáttatik be, amelyben a dugattyú a nyílások fölső végeit fölszabadítja; minthogy pedig a gnyílások közvetlenül a hengerfödél mellett vagy közel ez alatt fekszenek, teljes töltés bocsáttatik be és nem szükséges, hogy a dugattyú löketének egy részét már elvégezze, még mielőtt az üzemanyag a hengerbe belépne. A kiömlési nyílásokat a fölső gyűrűs csatornával összekötő csőelágazások ezen csatornához rézsútosan fölfelé haladnak és az elégett gázok a hengerből természetes áramlási irányban hajtatnak ki úgy, hogy a kipuffogási löket kezdetétől fogva a hengerből szabadon távozhatnak. Űgy a hengerek, mint a (13) hengerfödelek hűtőköpennyel vannak ellátva. Mindegyik henger falában a fölső hengervég közelében három-három (15, 16) nyíláspár úgy van kiképezve, hogy a nyílások között lévő (14) hidak egymáshoz képest 120—120 fokkal vannak eltolva. A (15) nyílásokon át a kipuffogás, a (16) nyílásokon át pedig a beömlés megy végbe. A (15) kipuffogónyílások a gyűrűalakú fölső (17) csatornával közlekednek, mely a hengerfalban van kiképezve, a hengert teljesen körülveszi és a közös (18) kipuffogóvezetékkel kapcsolatos. A (16) beömlési nyílások a hengerfalban kiképezett alsó gyűrűalakú (19) csatornával közlekednek, mely a közös (20) tápvezetékkel áll összeköttetésben. A (15, 16) nyílások legnagyobb hossza függőleges irányban fekszik és a nyílások a gáz hatásos beszivatását és elosztását, valamint az elégett gázok tökéletes kipuSogását, tehát a henger jó kiöblítését teszik lehetővé. Mindegyik (3) tolattyú fölső végén az egymástól 120°-nyi távolságban álló (21) nyílásokkal van ellátva, melyek üzem közben egymás után a (16, 15) be- és kiömlési nyílásokat födő helyzetbe jutnak. A (21) nyílások nagysága a (15, 16) nyílásokéval azonos és az összes nyílások közös vízszintes síkban fekszenek úgy, hogy a nyílások egymással megegyeznek és a beömlés, valamint a kipuffogás meg van könnyítve. A tolattyúk folytonosan forognak és a hajtókerekek úgy vannak méretezve, hogy a gép járása közben a nyílások egymást a kívánt időközökben födjék. Az 5. ábrán látható, hogy a szívólöketnél a tolattyú mindegyik (21) nyílása a henger egy-egy bebocsátónyílásával áll szemben úgy, hogy a tüzelőanyag beáramolhat és a hengerben eloszolhat. Ha a forgattyútengely tovább forog, a tolattyú nyílásai a bebocsátönyílásokíól a 6. ábrán föltüntetett helyzetbe mozgattatnak, mire a töltés kompressziója .megkezdődik; ennek tartama alatt a tolattyú a henger Összes nyílásait elfödi. Azon idő alatt, mely szük-SZABADALMI IGÉNY. Égési erőgép, azáltal jellemezve, hogy az (1) hengerben a (3a) dugattyút föl- i vevő hengeres (3) tolattyú vart forgathatóan elrendezve, mely a be- és kiömlést szabályozó (21) nyílásokkal van ellátva, melyek a hengerfalban kiképezett, megfelelően elrendezett (16, 15) nyílásokkal működnek együtt, míg . ez utóbbiak a hengerfalban alkalmazott (19, 17) gyűrűs csatornák útján a gép (20) tápláló, illetve (18) kipufíogó csatornájával kapcsolatosak. 2 rajzlap melléklettel.) AILAS RÉSZVÉNY í AR8A8AG NrOVDAJA áUDAPESTEN