70110. lajstromszámú szabadalom • Kocsivonat

kocsiszekrénnyel köti össze. A hálrame- | netnél a (II) tengely halad elől és az (I) | tengelyt a (b) csukló útján kormányozza. Minthogy a két csukló bármilyen kanyarulátnál koncentrikus körökben mozog, az (a) csukló a (b) csukló mozgását nem gátolja. Mindkét csukló tehát állandóan be léhet- kapcsolva és csak hátrafelé irányúié vonóerőre van szükség, hogy a hátramenetet minden átkapcsolás nélkül létesítsük. Ila a (b) csuklót a (c) hosszhasitékban eltolhatóan ágyazzuk, akkor még azt az előnyt is elérjük, hogy a (II) tengely tolóhatása az előmenetnél nem azonnal jut érvényre és így az ilyen tolóhatás által okozott kígyózó mozgások sem léphetnek ffA'. Áz (a) csukló által létesített ltörmáriyáás' .ugyanis gyorsabban következik be, mint ahogy a tolóhatás érvényre juthatna. Hogyha kapcsolás különböző magassága (I, II) tengelyeknél megfelelően beállhasson a kapcsolórudak a (d) és (f) csapok körül elforgathatóan vannak ágyazva. Forgóállványok helyett egytengelyű talvigák alvázai is alkalmazhatók, melyek egymással talyigavonatok módjára vannak kapcsolva és melyek közül két-kót talyigának közös dobogója van, mirnellett két-két szomszédos kocsi között az alvázak kapcsolásán kívül az egyik kocsi dobogója évS a szomszédos kocsi alváza között is kapcsolást létesítünk. SZAUAHAI.M! KSftNYEK. 1. Kocsi vonat, azáltal jellemezve, hogy az egymással szomszédos kocsik két kapcsolószerkezet útján vannak öszszekötvé melyek egyike az egyik kocsi szekrénye és a szomszédos kocsi forgóalváza között létesít csuklós összeköttetést, míg a másik kapcsolószerkezet a két kocsi foigóalvázát köti egymással csuklósan össze, oly célból, hogy a vonat úgy előre, mint hátrafelé átkapcsolás nélkül haladhasson. J

. 2. Az 1. igényben védett kócsivonat fo~ ganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyik kocsi forgóalvázát a másik kocsi szekrényével összekapcsoló tengellyel van összekötve az utóbbi kocsi egyik forgóalváza is. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett kocsivonat foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgóalvázak helyett egytengelyű talyigák alvázai vannak alkalmazva, melyek egymással össze vannak kapcsolva, mimelleít két-két szomszédos kocsi között az alvázak összekapcsolásán kívül az egyik kocsi dobogója (szekrénye) és a szomszédos kocsi alváza között is kapcsolószerkezet van elrendezve. 4. Az 1., 2. vagy 3. igényben védett kocsivonat foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolócsuklók közül a forgóalvázak között elrendezett csukló oly módon van kiképezve, hogy . hosszirányú eltolódást enged meg oly ^ célból, hogy előremenetnél utántolások meggátoltassanak és a két kapcsolócsukló egyidejű mozgása esetében mutatkozó eltérések kiegyenlíttessenek. (t rajzlap melléklettel.) PALLA9 HÍ SZVKNY 1 AllMSÁC NYOMDÁJA fUbAPM TBft