70024. lajstromszámú szabadalom • Tűzi létra

— 2 — szenek a (h, i) hordkengyelekben, hogy a létrát a járműről való levétele céljából a (g) tengely körül el lehet forgatni és a földre csúsziatni. A találmány szerint már most a (c) tengely két (k) csúszótömbben van ágyazva (3. ábra), melyek a (d) állványhoz erősített (1) görbületi vezetékeken mozoghatnak végig; ezen mozgatás az (m) fogaskerekek segélyével történik (4. ábra), melyek az (1) vezetékek mentén' megerősített (n) fogasrudakkal működnek együtt (3. ábra) és az (o) forgattyú segélyével forgattatnak^ (4. ábra). Az (1) vezetékeknek egyik ága körív alakjában van kiképezve, míg másik ága egyenes (2. ábra) és majdnem derékszög alatt akként csatlakozik a (d) állványhoz, hogy a (c) tengelynek forgatásánál az (e) támasztó görgők a (b) kerékpártól eltávolodnak (3. ábra), majd, amikor a (c) tengely az (1) vezetékeknek egyenes ágaiba, jutott (4. ábra), a földtől megemeltetnek, miközben a (d) állványon megerősített (p) csúsztató görgők a földhöz közelednek és ennek elérése után azon végiggördülnek. A (c) tengelynek bármely állásban való rögzítésére ismert rögzítőszerkezetet lehet elrendezni, mely az (1) vezetékek (n) fogasrúdjával működik együtt. A létrának második foganatosítási alakjánál a (c) tengely az (r) lengőkarokra van erősítve (3. ábra), melyek a (d) állványban a (c) tengellyel párhuzamosan és akként elrendezett (s) tengely . körül elforgathaiók, hogy a (c.) tengelyt és ezzel a (b) kerékpárt is a létra alsó végéhez lehet közelíteni, ahol is a kerékpár az (e) támasztógörgőkkel együtt a létrát működési állásában megtámasztja;- de lehet az (s) karokat annyira is elforgatni (7. ábra), hogy az (e) támasztó görgők a kerékpártól eltávolíttatnak, míg a létra alsó vége a földtől megemeltetik és a létra végre vízszintes helyzetbe kerül (8. ábra); ezen mozgás közben a létra, úgy mint az első foganatosítási alaknál, a (p) csúsztató görgőkkel csúszik végig a földön. I A létrának harmadik foganatosítási alakjánál (9. ábra) két pár (p, p') csúsztató görgő van alkalmazva, még pedig oly elhelyezésben a (b) kerékpárhoz, az (e) támasztó görgőkhöz és a létrának súlyponti tengelyéhez, hogy, ha a létrát a működési állásából a vízszintes állásba akarjuk hozni, először is az (e) támasztó görgők érik a földet, aztán a (p) csúsztató görgők, amikor is az (e) támasztó görgők megemelkednek, es végre a (p') görgők ereszkednek a földre, amikor azonban ismét a (p) görgők emelkednek íöl a földről. Természetes, hogy két pár csúsztató görgő helyett több párt is lehet alkalmazni, ami a létrának kezelését jelentékenyen megkönnyíti. A létra működési állásában a (c) tengely a (d) állványnak (t) tengelyfogójában fekszik (8. ábra), mely a (c) tengelynek nem szándékolt kicsúszása ellenében ismert módon pld. födél segélyével lehet biztosítva. Az (r) karokat az egyik végével az (e) csúsztató görgők (e') tengelyéhez erősített és másik végén a (c) tengelyen ülő (u) dobra; (6. ábra)* föltekercselt (v) kötél segélyével mozgatjuk. A (b) kerékpár és az (e, p, p') görgők egymáshoz képest akként vannak elrendezve (9. ábra), hogy a létra súlyával a (v) kötelet mindig megfeszíti úgy, hogy a létra az (o) forgattyúnak lassú utánaeresztésével hozható a vízszintes helyzetbe. Az (f, g) tengelyek az (x), ill. (y) csigákat, hordják (6. ábra), melyek a kötélnek vezetésére szolgálnak. A (v) kötélnek nem száúdékolt lefejtését az (r) karon (7. ábra) elrendezett, a rajzban föl nem tüntetett zárófog segélyével akadályozzuk meg, mely egy, a (c) tengelyen ülő fogaskerékkel kapcsolódik. Az (s) és (c) tengelyeknek (6. ábra), valamint az (r) karoknak egymástól való távolsága akkora, hogy az (r) karoknak elforgatásánál a (c) tengely és az (r) ka-