69973. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépek harántirányú stabilizásására

Megjelent 1916. évi november hó 22-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JBM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6997B. szám. V/h. OSZTÁLYBerendezés röpülőgépek harántirányú stabilizálására. SCHÜLE OTTO KERESKEDŐ NEU ST. JOHANNBAN (SVÁJC). A bejelentés napja 1915 november hó 4-ike. A találmány tárgya berendezés röpülőgépek barántirányu stabilizálására, mely lehetővé teszi, hogy oly külső behatások ellenében, melyek a röpülőgép függélyes helyzetét hátrányosan befolyásolhatják, kézzel, vagy önműködően ellenkező hatású nyomatékok állítassanak elő, mimellett azonban a kezelő abban a helyzetben vau, hogy a röpülőgépnek oldalirányú behatások által létesített helyzetét akarattal megtartsa. Ezt azáltal érjük el, hogy a röpülőgép kosara harántirányban lengethetően van fölfüggesztve és arra mindkét oldalon egy zsinórhúzómű egy-egy vége rugalmasan hat, mely zsinórhúzómű. a kosár lengési tengelyétől oldalt bizonyos távolságban fekvő, helytálló pontokon van átvezetve. Ez a berendezés oly berendezéssel lehet összekötve, mely a szárnyak végén elrendezett stabilizáló fölületeket önműködően vagy kézzel befolyásol. Ez a második berendezés a bejelentéshez tartozó rajzon szintén föl van tűntetve és a leírásban is ismertetve van, azonban nem képezi jelein találmány, hanem egy külön bejelentett találmány tárgyát. A csatolt rajzon a találmány tárgya egy kiviteli alakjában részben vázlatosan van föltűntetve. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete. A 2. ábra annak előnézete. A 3. ábra a berendzés egy részének fölülnézete. A 4. ábra az 1. ábra egy része nagyobb léptékben részben metszve. Az 5. ábra egy részlet fölülnézete. A 6. ábra az 5. ábra A—B vonala szerinti metszete. A 7. ábra az 5. ábra C—D vonala szerinti metszete, míg a 8. és 9. ábrák egyes húzózsinórok vezetését vázlatos perspektívában mutatja. Az (1) kosár (2) tartókon függ, mélyek a kosáron oldalt vannak megerősítve és párosával fölfelé (3) golyócsapágyakban végződnek. A golyócsapágyak belső csészéi (4) tengelyeken szilárdan ülnek, mely tengelyek a (6) váz (5) csapágy karjain eltolhatatlanul vannak ágyazva. Ezen fölfüggesztés következtében a kosár barántirányban inoghat. A (3) csapágyak a kosár hosszirányába ható erők ellenében azáltal vannak tehermentesítve, hogy a hátsó tartópáron két (7) támasz van elrendezve, melyek a (8) csapágyban egyesülnek ; utóbbi az oldalnyomásokat fölfogó (9) golyócsapágyak közbeiktatásával a (10) tengelyen ül, mely tepgely a (6) váz (11) csapágykarjain eltolhatatlanul van elrendezve.