69972. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépek harántirányú stabilizálására

_ 4 -Ily módon a (21, 35, 75) kézikerekek és (31) kéziemeltyű segélyével különféle harántkiegyenlítések egész sorozata önműködően vagy kézzel eszközölhető. Ha pl. a (35) kézikereket jobbra forgatjuk, akkor a (38a) zsinórrész a (36) zsinórdobra fölcsayaréatik és a (38d) zsinórrész arról lecsávartatik, aminek az a következménye, hogy a (46) emeltyű jobtfelé kileng. Ha azonban a (76) tárcsát a (72, 73) fogóban a (75) kézikerék segélyével „rögzítjük, ami az emeltyűnek a kosár helyzetéhez képest fölvett összes szöghelyzeteiben lehet-éges, akkor a (46) emeltyű ugyanazon kilengéseket végzi, mint a kosár, minthogy vele mereven van összekötve. A (35) kézikerék és (36) zsinórdob nem forognak, mivel a (39) és (40) csigák a kosár lengési tengelyében vagy annak közelében fekszenek. Hogy már most az egész járműnek a kosár lengő fölfüggesztése daeára szilárdságot kölcsönözzünk, a jármű a szárnyváz merevítésére egy szárnyhíddal van ellátva. A középső (77) szárnytartócső fölött, mely utóbbi kétoldalt (78) peremek útján a vázon leszerelhétően van fölerősítve, egy kétrészű (79) kengyelcső van elrendezve, melynek (80) végei.a (77) szárnytartó csővel ennek végei közeiébén vannak összekötve. A (79) cső részei a közép felé ferdén emelkednek és a középen (81) peremek útján ezen csőrészek össze vannak erősítve ; a (79) cső a csövek útján: van összekötve. A (79) kengyel egy; mellső (83) szárnytartócsővel és egy hátsó< (84) szárny tartócső vei (85) merevítők útján van összekötve. A szárnyak tehát a szárnyhíddal együtt, mely a szárnyak fölött van elrendelve, merev szerkezetet képeznek. Az összes zsinórdobok célszerűen oldalperemekkel vannak fölszerelve, hogy a zsinórok lefutása vagy leesése meggátoltassék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés röpülőgépek harántirányú stabilizálására, azzal jellemezve, hogy egy. harántirányban szabadon lengő emeltyű alsó részén egy húzó zsinórzat végei rugalmasan vannak megerősítve, raely zsinórzat az emeltyű leDgési tengelyétől oldalt némi távolságban lévő helytálló pontok fölött eltolhatóan van vezetve és egy az emeltyű lengési tengelyén elrendezett forgótestre hat, mely á szárnyakon elrendezett stabilizáló fölületek beállítására szolgál. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgótestre áz 1. igénypontban jellemzett zsinórzaton kívül még két húzó zsinórzat hat, melyek kétoldalt a stabilizáló fölületek forgási tengelyén ülő és ezen stabilizáló fölületekkel összekötött forgótestekre hatnak 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengő emeltyű húzó zsinórzata két részből áll, melyek közül az egyik az 1. igénypontban említett forgóte&tre hat és két vége az emeltyűvel rugalmasan van összekötve, míg a zsinórzat másik része egy az emeltyű lengési tengelyén kívül fekvő forgótestre hat és két vége szintén az emeltyű alsó részével rugalmasan vaif összekapcsolva. 4. Az 1., 2. és 3. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kosár az 1. igénypontban említett forgótest lengési tengelyében harántirányban lengethetően van ágyazva és a húzó zsinórzat második része oly pontok köré van vezetve, melyek a lengési tengelyben vagy ennek közelében fekszenek, mimellett a 3. igénypontban utoljára említett forgótest kézzel vagy a kosár lengése által, ha a kosár a (72) és (73.) szorítópofák segélyével a (46) emeltyűvel mereven van összekötve, forgatható. 5. Az 1., 2., 3. és 4. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve,. hogy a lengő emeltyű a lengő kosárral, ezen két lengő rész egymáshoz viszonyított bármely helyzetében, egymással mereven összekapcsolható. 1 rajzlap rjieUéklettel.) UM RÉaZVÉNYIÁMMAa NYOMDÁM <JUOA*E»TfiN