69972. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépek harántirányú stabilizálására

Megjelent 1916. évi november hó 23-én. MAGY. ggg KIR. SZABADALMI jgBg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69972. szám. V/h. OSZTÁLY. Berendezés röpülőgépek harántirányú stabilizálására. SCHÜLE OTTO KERESKEDŐ NEU ST. JOIiANNBAN (SVÁJC). A bejelentés napja 1915' november hó 3-ika. A találmány tárgya berendezés repülőgépek harántirányú stabilizálására, mely lehetővé teszi, hogy oly'külső behatások ellenében, melyek a repülőgép függélyes helyzetét hátrányosan befolyásolhatják, kézzel vagy önműködően ellenkező hatású nyomatékok állíttassanak elő, mimellett azonban a kezelő abban a helyzetben van, hogy repülőgépének oldalirányú behatások által létesített helyzetét akarattal megtartsa. Ezt azáltal érjük el, hogy egy a repülőgépen szabadon lefüggő emeltyűre egy zsinórhúzómű végei hatnak, mély zsinórok az emeltyű lengési tengelytől oldalt helytállóan elrendezett pontokon vannak átvezetve és egy az emeltyű lengési tengelyén elrendezett kötéldobra hatnak, mely a szárnyakon elrendezett stabilizálófölületek beállítására szóigál. A csatólt rajzon a találmány tárgya egy kiviteli alakjában részben vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete, a 2. ábra annak elölnézete, a 3. ábra a berendezés egy részének fölülnézete, a 4; ábra át 1: ábra egyrésze nagyobb léptékben részben metszve, az • \ 5. ábra egy részlet fölülnézete, a 6. ábra az 5. ábra A—B vonala szerinti 'metszete, a 7. ábra az 5. ábra C—D vonala szerinti metszete, míg a 8. és 9. ábrák egyes húzózsinórok vezetését vázlatos perspektívában mutatja. Az (1) kosár (2) tartókon függ, melyek a kosáron oldalt vannak megerősítve és párosával fölfelé (3) golyócsapágyakban végződnek. A golyóscsapágyak belső csészéi (4) tengelyeken szilárdan ülnek, mely tengelyek a (6) váz (5) csapágy karjain eltólhatatlanul vannak ágyazva. Ezen fölfüggesztés következtében a kosár harántirányban inoghat. A (3) csapágyak a kosár hossz* irányába ható erők ellenében azáltal vannak tehermentesítve, hogy á hátsó tartópáron két (7) támasz van elrendezve, melyek a (8) csapágybari e^yeisülnefe* utóbbi az oldalnyomásokat fölfogó' (9) golyóscsapágyak közbeiktatásával a (10) tengelyen fii, mely tengely a (6) váz (11) csápágykarjain eltolhatatlanul van elrendezve. -Az (1) kosárban lévő ^(12) csapágyakban a (13) tengely forgathatóan, de eltolhatatlanul van ágyazva, "mély tengelyre a (14) zsínórdöb és (15a) lánckerék van erősítve. A. (14) kötéldobra egy (15) húzókötél né-