69869. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés kondenzátorok hajtóturbinái számára melyeknek fáradt gőze a főturbinákba vezettetik

Megjelent 1916. évi október hó 7-f^a.. MAGY. g|| KIR. SZABADALMI ||S|í HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69869. szám. V/<1/1 OSZTÁLY. Kapcsolóberendezés kondenzátorok hajtóturbinái számára, melyeknek fáradt gőze a fó'turbinákba -vezettetik. ROZINEK ARTHUR MÉRNÖK PRÁGA/M

KAROLINENTHALBAN. A bejelentés napja 1913 november hó 5-ike. Elsőbbsége 1912 október hó 9-ike. A kondenzátorszivattyúk hajtóturbináit tudvalevőleg úgy kapcsolják a főturbinára, hogy a kipuffogó gőz valamely közbenső fokozatba jut és további hőcsökkenése a főturbinában használtatik ki. Ez a kivitel azzai a hátránnyal jár, hogy a nyomás az illető közbenső fokon a főturbina terhelésének csökkenésével alább száll tehát a segédturbina növekedő hőkülönbséget kedvezőtlenebbül dolgoz föl, mivel a szabályozás folytán a friss-gőz fojtása, vagyis fojtási veszteség, továbbá kedvező hatásfokkal dolgozó főturbina számára a segédgőznek csekélyebb hatásos hőkülönbsége marad hátra. A találmány abban áll, hogy a segédgőz, mint a mellékelt rajz mutatja, külön (a) fúvókacsoporttal dolgozik a magasnyomású rész gyanánt kiképezett sebességkerékre oly módon, hogy a nyomás a fúvókák előtt a (b) vezetékben a kondenzátor hajtószivatytyújának állandó teljesítménye mellett állandó marad, vagyis hogy az (a) fúvókák által földolgozott nyomáscsökkenés a kritikusnál nagyobb. Minthogy a forgó kondenzátorszivattyúk teljesítménye a főturbina terhelésének egész folyamata alatt közel változatlan és az ellennyomás állandó marad, ennélfogva a hajtóturhina állandó hőkülönbséget fog földolgozni a szabályozás által előidézett, lehetőleg csekély fojtás mellett és a főturbinához is állandó hőkülönbséget fog vezetni, dacára a főturbina változó terheléseinek. Megfelelő méretezés mellett a turbina gazdaságos működése, különösen részleges terhelésnél, előnyösebben alakul, mint az eddigi kivitelek esetében. Ha pl. a frissgőz feszültsége 12 abs. atm. és a (d) kamrában normális teljesítménynél 2,8 abs. atm. nyomás uralkodik, akkor a? (a) fúvókacsoport úgy méretezendő, hogy a földolgozott hőkülönbség a kritikusnál nagyobb legyen, tehát a (b) vezetékben pl. 5. atm. nyomás uralkodjék. Ha a főturbina terhelése és ezzel együtt — tapasztalás szerint egyenes arányban — a (d) kamra | nyomása is kisebbednék, a nyomás a (b) vezetékben mindazonáltal egyenlő maradna. Az (a) fúvókák azonban növekedő hókülönbséget is földolgoznak. A segédgöa hőkülönbségének a terhelés egész lefolyása közben való eloszlása, tekintettel a (b) vezetékben uralkodó állandó nyomásra, mindaddig egyenlő marad, míg a segédturbina telje! sítménye nem változik. Természetesen a