69859. lajstromszámú szabadalom • Tömlőkapcsolás elzárható átbocsátónyilással, különleges légnyomású- és légszívófékek számára

lokszegélyében lévő 60 ívfok hosszú (i) vájatba kapcsolódik. Megjegyzendő, hogy a tőmlőkapcsolás súlya nem nehezedik az (n) orra, hanem mind a két kapcsolófejnek (w) ellenfalán alkalmazott (x) ütközőpecekjei által vétetik föl, amelyekbe a (v) kapcsolótoldatok beleütköznek, ha a kapcsolás már végbement. Ugyanazt a célt, mint az (i) vájat, szolgálhatná természetesen pl. az (a) tokon alkalmazott két ütköző, amelyek 60"-nyi szögtávolságban vannak elrendezve és amelyek kőzött a zárósüveg (n) orra mozoghatna. A zárósüvegen a tok tengelyével megközelítőleg párhuzamosan (j) reteszelő kar és az oldalt kinyúló, kézi emeltyű gyanánt szolgáló, kényelmesen megfogható (t) nyúlvány van elrendezve. Az (I) kapcsolófejnek (j) karja, ha a két fej össze van tolva, a (II) fejen elrendezett, az (I) fej (v) kapcsolótoldatának vezetésére szolgáló, szektoralakú (w) ellenfai körzetébe esik; éppen úgy a (II) fej zárósüvegén lévő megfelelő kar az (I) fejen elrendezett, a (II) fej kapcsolótoldatának vezetésére szolgáló (w) ellenfal kprzetébe, ill. pályájába esik. A (\v) ellenfalak tehát a (j) kar működtetésére és elreteszelésére menesztő gyanánt szolgálnak, ami a jelen foganatosítási példánál azon okból van alkalmazva, hogy a leírt berendezésű kapcsolófej egy másik, normális kapcsolófejjel legyen kapcsolható. Az ellenfalak helyett lehetne természetesen külön toldatokat is alkalmazni, amelyek a (j) karok kormányzására és elreteszelésére szolgálnak. A (t) nyúlvány, amely a kapcsolandó fej körzetén kívül fekszik, a (j) kar fölszabadítására és átkormányzására és a tömlőkapcsolás kikapcsolására fogantyú gyanánt szolgál. A (II) fejen a (t) nyúlvány szemben fekszik az (I) fejen elrendezett nyúlvánnyal. I-ía a két (I) és (II) kapcsolófej egymásba van tolva, akkor az (I) fejnek (v) kapcsolótoldata ismert módon belekapcsolódik a (II) fejnek (w) ellenfalába és ezáltal megkapja a szükséges vezetést. Egyidejűleg a (II) fejnek (v) kapcsolónyúlványa is belekapcsolódik az (I) fejnek (w) ellenfalába és ekképen szintén megkapja a vezetést. A két fej azután a tokjukon keresztülmenő geometriai tengely körül forgatható, miáltal a kapcsolás létre jön. A fejek forgatásánál azoknak (w) ellenfala beleütközik a pályájukba benyúló, a két zárósüvegen elrendezett (j) reteszelőkarokba úgy, hogy ezek és velük együtt az (f) menesztő és az (o) zárószervek szintén forgásba hozatnak. Ezáltal az utóbbiak abba az állásba jutnak, amelyben a (b) zárólapnak (c) áttöréseit teljesen fölszabadítják úgy, hogy már a kapcsolási művelet folytán a (d) nyílás szükségképen fölszabadul és minden körülmények között, még tömlővezetéknek, a melybe a leírt tömlőkapcsolás be van iktatva, legnagyobb rázkódtatásai esetén, úgyszintén a kocsikapcsolás törésénél és a tömlőkapcsolás elszakadásánál is, szabadon marad. Ezáltal a két vonatrésznek biztos fékezése föltétlenül el van érve. A tömlőkapcsolás kiiktatása céljából a -két fejet a (t) nyúlvány révén megfogjuk és azon fölfelé emeljük; e közben a két fejnek (o) zárószervei egyidejűleg átkormányoztatnak, azaz a záróhelyzetbe hozatnak és végül a kapcsolófejek egymástól elválasztatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tömlőkapcsolás elzárható átbocsátó nyílással, különösen légnyomású- és légszívófékek számára, jellemezve azáltal, hogy egy, magában véve ismert, legalább egy kapcsolófejbe az átbocsátó nyílásba beépített regiszter (c) nyílásainak elzárására egy-egy eltolható, külön (o) zárószerv szolgál, amely zárószerv^k egy közös, a (k) zárósüveggel összekötött (f) menesztőn vannak forgathatóan elrendezve, mely utóbbi a kapcsolásnál, egy, a kapcsolandó fejen elrendezett és ezzel forgatható (w) ellenfal által éppen any-