69833. lajstromszámú szabadalom • Rugóelrendezés járműveken

Megjelent 1916. évi szeptember hó 25-én. MAGY. KIR SZABADALMI JBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69833. eszám. XX/a/2. OSZTÁLY. Rúgóelrendezés járműveken. LASSEN AXEL JULIUS LAURITS GYÁROS FREDERIKSBERGBEN. A bejelentés napja 1915 szeptember hó 29-ike. Elsőbbsége 1911 október hó 13-ika. A jelen találmány járműveken, főleg gépjárműveken a keréktengelynek az alvázzal, vagy a kocsikerettel való összekötésére szolgáló rúgóelrendezésre vonatkozik. Ezen elrendezés használatával elérjük, hogy a kerekek légabroncsai tömör gumiabroncsokkal helyettesíthetők, mimellett egyszersmind a jármű szükséges rugalmassága is el van érve. Azok a hátrányok tehát, melyek légabroncsoknál, ezeknek kilyukadás és efféle folytán való megsérülésével, előállanak, itt elkerültetnek és egyszersmind nem jelentéktelen megtakarítást érünk el gumiban is. Az elrendezés abból áll, hogy a keréktengely és a kocsi alváza, vagy kerete közé olyan közvetítő elemet iktatunk be, mely úgy van elhelyezve, hogy a rúgó hatása, mely lapos rúgó alakjával bírhat, ugyanolyan lesz, mint ha pl. kétszer olyan hoszszú lapos rúgó lenne a szokásos módon használva. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának ket foganatosítási példája van bemutatva, és pedig: az 1. és 2. ábrák ezt a két foganatosítási példát oldlanézetben tüntetik föl. A rajzon a rúgóelrendezés a kocsi mellső alvázával kapcsolatban van bemutatva; természetes azonban, hogy hasonló módon alkalmazható az a kocsi hátsó alvázánál is. Az 1. ábrán (a) a kocsialváz egy előrenyúló részét jelöli, mely egy gépkocsi alvázának', vagy keretének legelői lévő részét képezi. Ez az (a) rész egy (b) csuklórúd segélyével a (c) lapos rúgó (lemezrúgó) mellső végével van összekötve. A (c) rúgót egy (d) emelőkar befolyásolja, mely egy (h) forgási csapban végződik. Ez a csap egy az (e) keréktengelyen megerősített (i) csapágyban foroghatóan nyugszik. A (d) emelőkar másik vége, mely emelőkaron a (c) rúgó meg van erősítve, (f) forgási csapjával egy az (a) kocsialvázon elrendezett (1) csapágyban nyugszik. szintén foroghatóan. Ily módon a rendszerben pl. akkor keletkező torziók, ha csak az egyik kerék távolodik el, a rázkódtatás folytán, a földtől, megszűnnek, mert a (d) emelőkar a mozgást követheti. A leírt elrendezéssel elért előnyök abból állanak, hogv a (c) rúgó, a (d) emelőkar hatása alatt, úgy görbül meg, hogy a rúgó hasznos munkája ugyanolyan nagy lesz,