69768. lajstromszámú szabadalom • Emelő és vontatóberendezés

Mtsó fölületére fekszik, amikor is a kilincset a fogazott kerékkel kapcsolatban tartja. A lemezrúgó, másik végén, az (58) csavar segélyével az (57) csaphoz van erősítve, mely az (50) kilincset hordó (16) karon van elrendezve. A kilincs foga akként van alakítva, hogy a kilincs bekapcsolt állásában a fogazott keréknek forgását csak az egyik irányban engedi meg, a másikban azonban meggátolja. Az (59) drótkötélnek egyik vége tetszésszerinti módon, pld. akként van a kötéldobbal összekötve, hogy az az egyik (28) karimán van átvezetve és a (27) küllőkorongnak külső fölületéhez erősítve. A kötélnek nagyobb része a dob köré van tekercselve, ha a berendezés használaton kívül van. A kötélnek másik vége a kötéldobtól a (61) csigasornak (60) mozgó csigája (1. ábra), a (19) álló csiga és a csigar sornak másik (62) mozgó csigája köré van vezetve és végül a (63) hurokkal (4. ábra) a kötéldob keretéhez van erősítve. Ha az ismertetett berendezés arra szolgál, hogy jármüveket vontasson ki kátyúkból, a berendezés, egyik végén, még a (64) lánccal is föl van szerelve (1. ábra), melynek végein a (65) horgok vannak kiképezve. Föl van továbbá a berendezés, másik végén, a (66) lánccal is szerelve, mely a (67) horoggal van ellátva és mely egy vagy több (68) cövekkel működik együtt. Ezen cövekek egy darab vasból készülnek és alsó végükön a kiszélesedő (69) csúcsban, fölső végükön pedig a kiszélesedő (70) fokban végződő szárból állanak. A fokon egy csésze van kiképezve, melyen a (72) villaágak közé behelyezett lánc íekszik. Ha ezt a leírt berendezést valamely járműnek kátyúból vagy homokgödörből való kivontatására akarjuk használni, akkor először is egy vagy* több cöveket verünk be a talajba oly távolságban a kihúzandó járműtől, mint amilyent az (59) drótkötél és a (64) és (66) láncok csak megengedik; a cövekeket oly helyzetben verjük be a talajba, hogy a cövekek a kivontatandó jármű felé hajolnak; ha egynél több cövek van alkalmazva, ezeket egymástól körülbelül 30—40 cm. távolságban rendezzük el. Azután a (64) láncnak egyik (65) horgát a kötéldob keretének hátsó végébe, másik (65) horgát pedig a jármű mellső tengelye köré vezetett láncnak egy szemébe akasztjuk; ezek után az (50) (4. ábra) és a (44) kilincset (5. ábra) a (32) fogazott kerékből kikapcsoljuk úgy, hogy az (50) kilincset (4. ábra) elforgatjuk és a (44) kilincsnek (43) szárát (5. ábra) mindaddig betoljuk a (42) furatba, míg a (48) csap a (49) hasítékkal (6. ábra) szembe nem kerül. A csapnak ezen állásában a kilincsnek a fogazott kerékkel eddig kapcsolt foga a fogazott kerékből kikapcsolódik és attól bizonyos távolságban megtartatik, amikor is a kötéldob; minden akadály és a kézi emeltyűnek minden elforgatása nélkül és szabadon foroghat. Az (59) kötelet (4. ábra) a kötéldobról a (61) csigasornak húzásával fejtjük .le, minek megtörténtével a láncnak (67) horgát a (61) csigasornak egy fülébe beakasztjuk és a (66) láncot a cövekeknek ; villáiban az 1. ábrában föltüntetett módon j elhelyezzük. Ezután a (39) csavart (4. ábra) eresztjük meg, hogy a kézi emeltyü| nek (36) forgattyúkarját a (37) hüvelybén , hátra lehessen tolni mindaddig, míg a befelé álló (38) markolat közvetlenül a kerethez nem fekszik (2. ábra), mely helyzetében azt a (39) csavar segélyével rögzítjük; a kézi emeltyűnek hosszát ekként tetszés szerint szabályozhatjuk, ha a forgattyút a csavarnak megszorítása előtt a (37) hüvelyben eltoljuk. Mindezek után már most az (50) kilincset (4. ábra) a működési állásába hozzuk és a (44) kilincset (6. ábra) a (48) csapnak a (49) hasítékból való kifoFgatásával szabaddá tesszük. A (44) kilincset ezután abba az állásba állítjuk, amelyben a (31) tengely minden oly mozgás ellené; ben védve van, meiy a kötélnek a kötél' dobról való letekercselődését idézheti elő ; úgy, hogy, a kötél a kötéldobra fölteker' cselődik, ha azt a -kézi emeltyű segélyével forgatjuk. A kötélnek a cövekekhez.