69737. lajstromszámú szabadalom • Mótorindító berendezés

kontaktusón, a (78) kontaktusaljon és az (59) vezetéken át, a (125) főkapcsoló (35) kiváltó tekercsét tápláljuk, amely a főkapcsolót azonnal nyitja. Ez utóbbi a (107) kapcsoló révén akkor is önműködően nyílik, ha a vezető a menethenger forgattyúját szándékosan vagy véletlenül elengedi, amidőn t. i. a (107) kapcsoló "magától zárul. Habár a bütyöknek az egyik menethelyzetből a másikba való eltolása'csupán kis ideig tart, — mert a segédmotort nagy fordulatszámmal járathatjuk, — még sincs kizárva, hogy a vezető már kikapcsolni kezd, amidőn a bekapcsoló bütyök egy kapcsolót még csupán záró helyzetéhez közel hozott; ebben az esetben lassan széthúzott szikra támadhat, amely a kapcsolót rongálja. Hogy e lehetőséget kizárjuk, a szétosztott (47—51) kontaktusok közé külön (53) kontaktustesteket helyeztünk, amelyek a menetkapcsoló állásától függetlenül zárják a segédmotor áramkörét. Amíg tehát a bütyök a veszedelmes szakaszon van, addig a segédmotort nem állíthatjuk meg. Oly célból továbbá, hogy ekkor a segéd -motor átváltását is megakadályozzuk, a menethengert célszerűen a (89) vezetékben folyó árammal reteszeljük el. Bár ekkor a kocsivezető a menetkapcsolót bizonyos időn belül nem mozgathatja, de ez az idő aránylag rövid, a kocsivezető pedig az áramot a menethenger forgattyújának elreteszelésével bármikor megszakíthatja, amidőn t. i. a (107) kapcsoló zárul. Csuklós emeltyűkkel vezérelt kapcsolók helyett oly kapcsolókat is használhatunk, amelyek rúgónyomással szemben kapcsoltatnak be és bekapcsolt helyzetükben egy kilinccsel tartatnak fogva. A kikapcsoló bütyök ekkor előbb a kilincset váltja ki, majd azután a kapcsolót szakítja ki, ha a rúgó az utóbbi kilökésekre nem volna elég erős. 1 rajzlap melléklettel i A segédmotor fordulatszámával a kapcsolás sebességét könnyen határolhatjuk akkép, hogy megmaradó szikrákat és ezáltal okozott rövidzárlatot tökéletesen elkerülhesük. Ez a körülmény vilamosan vezérelt több egyes kapcsolóval szemben nagy előnyt jelent. Mint további előnyre utalunk a másodkapcsoló kis tömegére, valamint ama körülményre, hogy a menetkapcsolóban szikrák jóformán nem képződhetnek. A találmányt egyenáramú motorok szabályozására is használhatjuk. A be- és kikapcsoló bütykök egymástóli távolsága ebben az esetben is az egyidejűleg bekapcsolt másodkapcsolók legnagyobb számától függ. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés motorok indítására több egyes kapcsolóval, amelyeket egy csavarmenettel ellátott és segédmotorral hajtott orsón vándorló be- és kikapcsoló bütykök vezérelnek, azzal jellemezve, hogy a segédmotor áramát a bekapcsoló bütyök vándorkontaktusain át, továbbá az orsó mentén elrendezett segédkontaktusokon keresztül vezetjük úgy, hogy bizonyos számú segédkontaktusok egy vezérlő kapcsolóról való táplálásával csupán a megfelelő számú kapcsolók záratnak. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve a bekapcsoló bütyök*mindenkori középhelyzetében, mindegyik kapcsoló alatt ott, ahol kapcsoló útjuk a kellő értéknél kisebb, alkalmazott segédkontaktusokkal, amelyek a vezérlő kapcsoló helyzetéből függetlenül tápláltatnak, nehogy a bütykök e helyzetben megálljanak. 3; Az 1. pontban igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve a segédkontaktusok áramkörébe kapcsolt zárral, amely a segédmotor átváltását mindaddig gátolja, amíg a bekapcsoló bütyök veszélyes helyzetben van. pallas részvénytársaság nyomdája budapesten.