69643. lajstromszámú szabadalom • Tűzjelzőberendezés a jelzések csonkításainak meggátlására szolgáló földkapcsolattal

zet^ket zárja úgy, hogy a (2Q) mágnes elveszti gerjedését, elereszti (21) fegyverzetét, melyet a (28, 29) elreteszelő elemek ismét elreteszelnek. Ugyanekkor a fegyverzet (31) elreteszelő orra a (17) billegő kerék (32) csapjánál fogva az óraművet is megállítja. A kezdeti állapot tehát ismét helyre van állítva. Abban az esetben, ha az (M2) jelző kikapcsolásakor valamely másik, pl. az (Ml) jelző már működésben volna, az (M2) jelző működése ez: A (27) nyomógomb lenyomásakor ismét fölszabadul az óramű és a jelző az előbbi módon mozgásnak indul és az elektromos kikapcsolódásnak megfelelő helyzetéig úgy jár le, mint előbb, miközben a (21) fegyverzet, az (Ml) jelző által előidézett árammegszakításoknak és áíramz árasoknak megfelelően ide-oda leng. Az elektromos kikapcsolódás pillanatában a (12) vezérlő tárcsa (48) bütyke (mely tárcsa az ábrán, minthogy a tofebi rósz előtt van,, pontozott vonallal van föltüntetve) érintkezésbe jön a (21) fegyverzetemelő végével és ezt, rpihelyt a (20) mágnes az (Ml) jelzőben bekövetkező árammegszakítás folytán éppen árammentessé válik, abba a helyzetbe nyomja le, melyben annak (31) elreteszelő csapja az óramüyet a (17) billegő ker^k (32) csapjánál fogvatartja. Minthogy az elektromos kikapcsolódáskor egyszersmind a (18) kapcsolói emelőt is a (33) és (34) en>elak fölszabadítják és így a (19) fogaskerék kikapcsolódik a (9) és (14) fogaskerekekből, a (6) betűs tárcsa a vele összekötött (8, 10, 11, 12) vezérlő tárcsákkal együtt szabadon foroghat el. £k,koí e táresák rögtön visszaforgathatnak az. elektromos kikapcsolódásnak megfelelő helyzetükbe. P\7, éjre* szolgáló s^err kezet a (49) foj-gattyúból áll, melybe az (5Q) r^gé kapaszkodik és melyet a (6.) betü^a tárcsápp, lévő. (51) ea%p visz oj^gítvajt %Zr (50) rúgó megfeszítése közRen. Ez a (49) forgattyú a (6) bet% . tárcsát és a ve4e összekötött vezérlő tárcsákat, iölsiz^ badulásuk után, a,z elektromos kikapcso-r lódásnak megfelelő helyzetükhe forgatja vissza, melyben azokat a (10) vezérlő tárcsa (43) kivágáséba beeső (35) vezető csap tartja fogva. Minthogy az előbh kikapcsolt (Ml) jelzőben bekövetkező áramzárások és megszakítások folytán a (21) mágnesfegyverzet fölváltva a (20) mágneshez vonzatik és szabadon leesik, a (6) betűs tárcsa is, egyrészt a (17) billegő kerék egy-egy fordulatához szabaddá tett óramű és másrészt a megfeszített (50) forgattyúrúgó hatása alatt, fölváltva ide-oda leng mindaddig, míg az (Ml) jelző le nem járt és az (1) vonatvezeték tartós zárását nem eszközölte azon a helyen úgy, hogy az (M2) jelző most már normális módon lejárhat, . Ha az (1) hurokvezetékben, pl. a (D) helyen, drótszakadás lépett föl, - a jelzés az (M2) jelzőnél így megy véghe; A jelző mindenekelőtt a (27) gomb lenyomásával, mint előbb, működésnek indul. Minthogy azonban a (20) mágnes most, az (1) hurokvezetéknek a (P) helyen való megszakadása folytan-, áramot nem kap, a. (25), szögemelő is nyugalmi helyzetében marad. Ekkor az ezen s&ögemelőn forgathatóan ágyazott (40) kapcsoló emelő kapcsolatba jöjj a (8) vezérlő tárcsá® ülő (41. 42) göjr^.e fölöletekkel, A (41) görbe fölAlet líündepekelőtt kifeté tolja a (40) k^pcs^á emelőt, «üre ea, wég mielőtt elérkezett -volna a? elektrornoe kikapcsolódás pillanata, fölcsúszik a (42) görbe fölületre, ezzel:

a szpgeipelő alsó karját fölhúzza és a (26) főidre kap cselá k-ontaktw^ záíja. Ily mód#n a hu* rokáramkör a (29) mágnes szá,mára « földön át van • zárva, A mágaes, tehát most megbúzhatja (21) fegyverzetét és ezzel a jelző rendes lejárását idézheti elő. A {26.) földre kapcsold kontaktus, aáíódását a (42) görhe fftl,üiet- mindaddig változatlanul tartja, míg a (47) földre kapcsoló kontaktus rúgó ja. lecsúszott a (4fc) görbe fölíüetről, tebát "ez zárja birtosafa a földkpntakti*sfc. A leírt hatások elérésére az egye& nevezetesen; a, földre kapcsolódást, előjáéaiő jel-