69636. lajstromszámú szabadalom • Fékkel ellátott váltakozó áram kollektoros gépek kapcsolóberendezése

Megjelent 1916. évi augusztus lió 9-én. MAGY. ggg. KIR szabadalmi hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 69636. szám. VII g. OSZTÁLY. Fékkel ellátott váltakozóáramú kollektoros gépek kapcsolóberendezése. magyar siemens-schuckert-művek villamossági részvénytársaság cég budapesten. A bejelentés napja 1915 április hó 14-ike. Elsőbbsége 1914 április hó 22-ibe. A találmány tárgya fékkel ellátott váltakozóáramú kollektoros gépek kapcsolóberendezésére vonatkozik. Eszerint a sztator-kapcsolót vagy a gép mezőjének 1 kapcsolóját akként kötjük össze a fékkel, ihogy az utóbbi a Sztator kikapcsolt állapotában működjék. Az eddigi kivitellel szemben a találmánynak az az előnye, hogy a sztator kapcsolóját és a féket egyetlen gépalkatrésszel, pl. egy és ugyanazon emeltyűvel működtetjük, míg a vezérlő emeltyűvel csupán csak a keféket toljuk el, tehát mindkét emeltyűt egyszerű hosszúkás hasítékú vezérlő bakban vezethetjük. A jelen találmány különösen emelő-, szállítóművek s más efféle gépekkel alkalmazva értékes. E gépek nem futhatnak meg, ha a hajtásukra szolgáló váltakozóáramú kollektoros motornak tévedésből előbb sztatorát kapcsoljuk ki, minthogy ekkor a fék működni kezd. A csatolt rajzon a találmány egy kiviteli alakját tüntettük föl. Az (1) számjeggyel jelölt forgóáramú kollektoros motort ismert módon akként szabályozzuk, hogy (2) kefeíhídját a (3) vezérlőemeltyűvel eltoljuk. A (4) emeltyű a találmány szerint a sztator (5) kapcsolóját működteti, amely utóbbival a (6) rúd által köttetik össze; j az emeltyű továbbá a (8) rúddal és a (13) tolattyúval a mótor (7) fékét működtéti. E féket a (9). féksúly terheli és állandóan működtetni igyekszik. A nyomó levegő (11) hengerének (10) dugattyúja a (9) súlyt megemeli, ha a (11) henger a (12) légtartánnyal van összekötve. A (4) fékemeltyűnek az ábrán föltüntetett középhelyzetében a (11) hengert a (13) tolattyú középfurata a szabadba vezető (14) kipuffogó csővel köti össze; a (10) dugattyúra ekkor nem hat légnyomás úgy, hogy a (7) féket a (9) féksúly működteti. Ugyanekkor az (5) sztatorkapcsoló középhelyzetét foglalja el, tehát az (1) mótor mezője ki van kapcsolva. Ha a (4) fékemeltyűt középhelyzetéből jobbra vagy balra mozdítjuk ki, ezzel a megfelelő értelemben az (5) sztatorkapcsolót bekapcsoljuk s egyúttal a (13) tolattyút is akként toljuk el, hogy a nyomó levegő (11) hengere ne a kipuffogó (14) csővel, hanem a (12) légtartánnyal köttessék össze, amidőn a nyomó levegő a (9) féksúlyt megemeli.