69619. lajstromszámú szabadalom • Csapágyberendezés tengelyek és effélék számára

rong karimáján van ágyazva. A korongból egy vagy több (88) kar indul ki, melyek a (89) csavarrugókkal vannak összekötve és melyek a maguk részéről a (90) kar útján az (5) tengelyhez vannak kapcsolva. A 37. ábrán látható berendezésnél a (2, 3) excenterkorongok a (91, 92) rugók segítségével vezettetnek, melyek a (93, 94) csuklók útján vannak egymással összekötve, mimellett a (92) rúgó végei a korongokkal nincsenek összekötve. Ezen (91, 92) rúgók az (5) tengellyel a (95) har'ántrúd segélyével vannak összekötve. A 38. ábra szerinti berendezés a 37. ábrán látható berendezéstől csak annyiban tér el, hogy csakis a (92) rúgó van az (5) tengellyel a (95) harántrúd útján összekapcsolva. A rugóvégek, mint az előbbi berendezésnél, a (93, 94) csuklók útján vannak a (2, 3) excenterkorongokkal összekötve. A 39. ábrabeli berendezés abban különbözik a (37. ábra szerinti berendezéstől, hogy a (92) rúgó megfordított helyietet foglal el és csuklós összeköttetés nélkül, azonban forgathatóan van a (91) rúgón elrendezve. A 35—39. ábrák nyomán leírt összes foganatosítási alakoknál az (5) tengely a járművel mereven van összekötve. A (40) ábra szerint a három (2, 3, 4) excenterkorong a rajtuk lévő (97) peckek vagy effélék segítségével, pl. rudak, rugók, szalagok vagy effélék közvetítésével vannak a kerékabroncssal összekötve, mimellett az elrendezés olyan, hogy az említett korongok között holtpont nem lehetséges, mert a tengely önműködően központos helyzetet foglal el. A 41. ábrán látható berendezés pedig abban tér el az imént leírt berendezéstől, hogy a (97) peckek a tengelyen megerősített (99) közbenső lemez (98) vezetékeiben vezettetnek. Ez esetben nem szükséges, hogy a (97) pecket a kerékkoszorúval összekössük. Ellenben a (99) lemez, illetve a vezeték a kerékabroncscsal egy vagy több helyen van összekötve. Ha a (99) lemez, pl. háromszögű alakkal bír, akkor az összeköttetés a kerékabroncssal csuklók, rugók vagy effélék útján történhetik. Hogy a kölcsönös eltolódás egyrészt a korongok és másrészt a tengely között lehetséges legyen, a korongok fogazással vagy effélével vannak ellátva. Az összes leírt excenterberendezéseknél a rúgó az agyon kívül,' vagy abba beépítve lehet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csapágyberendezés tengelyek és effélék számára, azáltal jellemezve, hogy a tengely és a kerékkoszorú közé legalább két, egymásban vezetett excenter van iktatva, melyek egyike a tengelyhez van erősítve. 2. Az 1. igényben védett csapágyberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az excenterek rugókkal vannak összekötve, melyeknek az a törekvésük, hogy az excentricitást két egymásbán vezetett excenter esetén közel vízszintesen tartsák, hogy a tengely csak függélyes eltolódást végezhessen. 3. Az 1. és 2. igényben védett csapágyberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az excenterek középpontjait összekötő egyenesek kettőnél több excenter eseten ezek számának megfelelően három, vagy sokszöget alkotnak úgy, hogy megfelelő rugalmas vezetés mellett párhuzamos eltolódás is lehetséges. 4. Az 1. és 2. igényben védett csapágyberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az excenterek a tengellyel vagy a futógyűrűvel, illetve a kerékkoszorúval és pedig.ezeken belül vagy kívül rugók közvetítésével kölcsönösen össze vannak kötve. 5. Az 1—3. igényben védett csapagyberendezés foganatosítási alakja, azáltal