69619. lajstromszámú szabadalom • Csapágyberendezés tengelyek és effélék számára
Megjelent 1916. évi .julius hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 69619. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Csapágyberendezés tengelyek és effélék számára. BURSELL% OLOF HENNING IGAZGATÓ UMEABAN. A bejelentés napja 1914 január hó 2-ika. Légabroncsok alkalmazásának elkerülése céljából a járműkerekek tengelye és keréktalpa közé rugókat szokás iktatni, melyek a kerék egész kerületén való egyenletes hatás elérése céljából a kerék közepének a tengely közepe felé különböző irányokban, különösen oldalirányban yaló eltolódását vonják magluk ufán és így a rugóknak igen egyenlőtlen terhelést kell fölvenniök. Ugyané? az eset áll be akkor is, ha az engedékeny közbenső tagot képező rugókkal együtt excentert vagy csuklókat alkalmazzunk, mert ezáltal a kerék és a tengelyközép kölcsönös elmozgásának csakis egy határozotí pályát, nevezetesen köralakú pályát szabunk meg. Ennek az a következménye, hogy a kerék akadályba ütközve, a járműhöz képest késik úgy, hogy a rugózás tehát nemcsak kizárólag a teher rugalmas fölvételére szolgál, aflíint az például vasúti jármüvek kerekeinél történik, melyeknél a tengely a jármtí keretének függélyes vezetékeiben van kényszermozgásúan vezetve. A találmány tárgyánál a rugalmasan ágyazott kerék engedékenységét a kerék kényszermozgású, pl. rá merőleges irányban való vezetése mellett azáltal érjük el, hogy a tengely és a kerék koszorúja közé legalább két, egymásban vezetett excenr tert iktatunk, melyek pl. akként lehetnek rugókkal összekötve, hogy a rugók által állandóan rendes helyzetükbe visszavitetnek, melynél az excentricitás, mint például járművek kerekeinél, vízszintesen fekszik. Ez az alapgondolat lehetővé teszi, hogy az excenterek az ezeket rendes helyzetükbe vissza vivő rugókkal a legkülönfélekép összeköttessenek. A találmány tárgyának több foganatosítási alakja a mellékelt rajzokon példaképen van föltüntetve, és pedig: az 1. ábrán a csapágyberendezés kocsitengelyen alkalmazva homloknézetben, a 2. ábrán ezen kerék keresztmetszete, a 3. ábrán a két legbelső excenterkorong és a tengely távlati képe részben metszve, a 4—6. ábrákon a különböző excenterkorongok kapcsolásainak elrendezése több foganatosítási alakban, a 7. és 8. ábrán három excenterkoronggal ellátott foganatosítási alak homloknézete, illetőleg hosszmetszete, a 9. ábrán a berendezés foganatosítási alakja szíjkorongnál alkalmazva, homloknézetben, a
