69583. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló-, fékező-, reverzáló- és előtétszerkezet mótoros ekékhez

rékmü hatása folytán csökkentett fordulatszámmal, a jelen példában félakkora fordulatszámmal forog, mint az (a) mótortengely. Ha a lamellás kapcsolást a mótor forgása közben beiktatjuk, azaz a (k) tokot a (b) tengellyel összekötjük, akkor az (a q) fogas tengelykötés bekapcsolt helyzetében az összes (a, b, c) tengelyek egy és •ugyanazon sebességgel forognak és az eke előrehalad. Ha az eke haladása közben a lamellás kapcsolást kiiktatjuk és az (m) féket működésbe hozzuk, akkor az eke sebessége fokozatosan csökken és végül az eke megáll; ha a lamellás kapcsolást tovább is kiiktatva hagyjuk és az (m) féket tovább működtetjük, akkor a (b) tengely a (c) tengellyel együtt az (a) tengellyel ellenkező irányban kezd forogni úgy, hogy az eke hatrafelé jár. Ha a mótor munkáját a motoros ekén kívül lévő tetszőleges munkagépre akarjuk átvinni,- í\gy ezt, aszerint, hogy az (n) szíjtárcsának mily fordulatszáma szükséges, kétféle módon foganatosíthatjuk: 1. Az (o, q) fogastengelykötést kikapcsoljuk és ezáltal az (r) csapágyat működésbe hozzuk. Már most a lamellás kapcsolás beiktatott helyzetében mindkét (a) » és (b) tengely résztvesz a forgásban, a (c) tengely azonban nyugalomban van. Ezen esetben a mótor munkáját a (k) tok (n) szíjtárcsa segélyével az (a) mótortengely teljes fordulatszámával vissizük áit a külső munkagépre; 2. az (o, q) fogas-tengelykötést bekapcsolva hagyjuk és az egész mótoros ekét vagy csak annak hajtókerekeit alkalmas módon minden elmozdulás ellen rögzítjük úgy, hogy a (c) és (b) tengelyek teljesen nyugalomban maradnak; ez esetben a lamellás kapcsolás kiiktatott helyzetében a mótor munkáját a<z {«) szíjtárcsa segélyével a mótortongelynek, pl. fél fordulatszámával, azaz (csökkentett, a jelen esetben 1.: 2 áttétellel vihetjük át az .illető, munkagépre. , | | "Világos, hogy mindaddig, míg az (o, q) fogas tengelykötés be van kapcsolva, a (b) és _(c) tengelyek egységes egész gyanánt működnek úgy, hogy az (r) csapágy feljesen működésen kívül van és így kopásnak nincs alávetve. Szabadalmi igénye^. 1. Mótoros ekék motorja és hajtószerkezete közötti kapcsoló- és fékezőszerkezet, mely egyúttal az eke hátra járása számára reverzálószerkezet gyanánt, yalamiftt a mótoros ekén kív.ül fölállított, hajtandó munkagépek számára előtéttengely gyanánt használható, jellemezve azáltal, hogy ezen szerkezel az (a) mótortengellyel differenciális kerékmű, a. mótoros eke kerekei hajtószerkezetének (c) tengelyével pedig oly be- és kikapcsolható fogastengelykötés segélyével van összekötve, mely kikapcsolása után a két (b, c) tengelynek, melyek a tengelykötés kikapcsolása előtt egységes egész gyanánt forognak, egymáson való viszonylagos elmozgását teszi lehetővé. 2. Az 1. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fogas tengelykötés kikapcsolása után és a lamellás kapcsolás beiktatott helyzetében, egy (n) szájtárcsa segélyével a mótoros ekén kívül fölállított munkagépek a mótortengely fordulatszámával "hajthatók. 3. Az 1. igényben védett szerkezet foganatositási alakja, jellemezve azáltal, hogy a lamellás kapcsolás kiiktatott helyzetében, az eke hajtókerekeinek rögzítése mellett és a fogas tengelykötés bekapcsolt helyzetében az (n) szíjtárcsa segélyévél, a mótore'kén kívül fölállított munkagépek a mótortengejyéhez képest csökkentett fordulatszámával, azaz redukált áttététlel hajthatók. • 4. Az 1. igényben védett szerkezet foganatositásl alakja, jellemezve azáltal, liogy a fogas .tengélykötés. kikapcsolt