69473. lajstromszámú szabadalom • Készülék nehéz tárgyak mozgatásának önműködő kormányzására

mányr-ak egy lövegirányító rendszeren való alkalmazását mutatja; a 3. ábra egy módosított részlet nagyobb léptékben föltüntetett fölülnézete; a 4 ábra a 3. ábra ÍV—IV vonala szerinti metszete; az 5. ábra a 3. ábra V—V vonala szerinti metszete és a 6. ábra ugyanoly metszet, mint az 5. ábra, csakhogy az egyes részeket más helyzetben mutatja. Az 1. ábrában az (A) vonal a kormánykészülék sebességét jelzi, míg a (B) vonal a kormányzott tárgy sebessége. A lépcsős (B') vonal az említett tárgy megszakított mozgását rendes körülmények között mutatja és pedig akkor, ha a kormánykészülék a kormányzott tárgyhoz való relativ mozgása által ez utóbbi hajtókészülékének indítását eszközli, mimellett a hajtókészülék addig marad bekapcsolva, míg a két rész eredeti relativ helyzete ismét létrehozatott. A megszakítások ezen esetben szükségképen csak igen rövid tartamúak lesznek és az ezáltal okozott nagyszámú lökés a gépezetet igen károsan befolyásolja. A jelen találmány értelmében ezen hátrányt azáltal kerüljük el, hogy a kormányzókészüléknek a hajtókészülékre való hatása a két rész egy csekély relativ elmozdulása alatt hátráltatik, mire a hajtókészülék működésbe léphet és addig működik, míg a két rész eredeti relativ helyzete ismét létrehozatott. Az 1. ábrában az ezen módon elért mozgás a tört (B2) vonal által van föltüntetve. A kormányzókészülék sebessége ezen ábrában, mint látható, 1" másodperc gyanánt van megadva és a kormányzókészülék egy fokkal mozoghat el, mielőtt a kormányzott tárgy hajtókészülékét működésbe hozná; ezen határok azonban természetesen a kívánt pontosság szerint változtathatók. A 2. ábrában (1) egy célzótávcsövet és (2) a löveg csövét jelöli, melyek a világosság kedvéért pontozott vonalakkal vannak föltüntetve. A célzótávcső egy kézzel működtethető (3) csavarhajtással mozgattalik. A lövegcső egy (4) fogastárcsára van szerelve, mely az (5) hajtócsavarral áll kapcsolatban. Az (5) csavar tengelyén (6, 7) kúpkerekek lazán ülnek, mely kúpkerekek egy (8) kúpkerékkel állanak kapcsolatban; utóbbi egy állandóan forgó (9) mótor vagy egyébb hajtószerkezet tengelyén ül. A (G, 7) kúpkerekekkel kapcsolatban az (5) csavar tengelyén elektromos (10, 11) tengelykapcsolók vannak elrendezve, melyek bekapcsolásuk esetén a megfelelő kúpkereket a tengellyel összekapcsolják Úgy, hogy ezen tengely aszerint, amint az egyik vagy a másik kapcsoló van bekapcsolva, az egyik vagy a másik irányban forgattatik. A (10) tengelykapcsoló a (12, 13) fővezetékekből a (14) relaisn ~át, míg a (11) tengelykapcsoló ugyanezen fővezetékekből a (15) relaisn át kapja az áramot. A (4) tárcsa két (16, 17) kontaktussinnel bir, melyek közül az egyik (16) állandóan . a (13) fővezetékkel van összekötve. A másik (17) kontaktussin egy középső (18) szigetelőrésszel és ettől két oldalt két-két egymástól szigetelt (19, 20) kontaktussal bír. Ezen (19, 20) kontaktusok közti hézagot az ékalakú (21) kontaktuslemez hidalja át és pedig mindegyik oldalon egy-egy ily (21) lemez van elrendezve, melyek egy közös (22) sinre vannak erősítve; utóbbi a (23) csavar segélyével beállítható. Ezen csavar beállításánál a (17) sinnek a (21) lemezek által elfödött része változtatható. Ezen változtatás létesítésére való eszköz a raj?on föltüntetett példánál egy egyszerű csavarból áll, természetes azonban, hogy ezen beállítás bármiféle ismert beállítókészülék segélyével eszközölhető és pedig önműködően vagy kézzel. A (17) kontaktussin (19, 21 és 20) részei mindkét oldalon (24, 25 és 26) vezetékek útján a (27, 28 és 29) relaiskel vannak összekötve, mely relaisk másik pólusa a (12) fővezeték (30) elágazásával van összekapcsolva. | A (14, .15) főrelaisk á (13) fővezeték (31)