69456. lajstromszámú szabadalom • Utcai mozdony

rad, tehát a gép, minthogy a hajtóerő a baloldalon lévő sinszálra nem vitetik át, többé-ikevésbbé balra fog kanyarodni. Ha a géppel jobbra haladó ivet akarunk leiratni, akkor a (27) kormányemelőt ellenkező irányban forgatjuk el, hogy a jobboldali kapcsoló oldódjék ki, á baloldali pedig a hozzátartozó sínnel továbbra is működő kapcsolatban maradjon. A kanyarodást vagy kormányzást azáltal erősbbíthetjük, hogy az egyik vagy másik (23) kapcsolótag (42) vagy (43) szaliagfékjét meghúzzuk. A (42) féle a (44) lábitóval, a (43) fék pedig a (45) Iábitóval működtethető, mely utóbbi a (46) lengő tengelyre van szerelve. A (44, 45) lábitók célszerűen oly elrendezéssel bírnak, hogy a vezető azokat könnyen elérheti lábaivar. A fékeket főként alkkor használjuk, midőn rövid sugarú ívet akarunk leírni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Utcai mozdony folytonosan lerakott sínekkel, jellemezve azáltal, hogy mindegyik sinszál hajtóművébe egy dörzskapcsoló van beiktatva, amely a mozdony kormányzása céljából működő vagy üresen'járó helyzetbe állítható. 2. Az 1. igénypont szerinti utcai mozdony kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik dörzskapcsoló (42, 43) szalagfékkel van fölszerelve, amely a kapcsoló hajtott részével van összekötve és meghúzása alkalmával a kapcsoló kiiktatását gyorsabbá teszi. 3. Az 1. igénypont szerinti utcai mozdony kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsoló egyik (23) fele a (20) hajtókerékkel együtt a (14) előtéttengelyen lazán ülő (19) hüvelyre van erősítve, másik (24) fele pedig ugyanazon tengelyen eltolhatóan, de el nem forgathatóan van elrendezve úgy, hogy az utóbbi kapcsolófél helyzete szerint a hüvely a tengellyel együtt forog vagy azon csúszik. 4. Az 1. és 3. igénypont szerinti utcai mozdony kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (24) kapcsolófél (25) rugók hatása alatt áll, amelyek a (19) hüvelyen lazán ülő tárcsa (26) csapjaira vannak helyezve, oly célból, hogy a kapcsoló két fele rendes körülmények között kapcsolatban álljon . egymással. 5. Az 1., 3. és 4. igénypont szerinti utcai mozdony kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (27) kormányemelő (35, 36) vonórudak segélyével van a (24) kapcsolótagokkal összekötve, oly módon, hogy a (27) emelő beállítása szerint az egyik vagy másik kapcsoló iktattatik be. 6. Az 1. és 5. igénypont szerinti utcai mozdony kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (27) emelő (29) toldattal van ellátva, amelynek ívalakú (30, 31) hasítékaiba a (35, 36) vonórudak (32, 33) csapjai nyúlnak, oly célból, hogy kormányemelő elforgatásának iránya szerint az egyik vagy másik vonórúd hozza működésbe a hozzátartozó kapcsolót. (1 rajzlap melléklettel.) MUAi XtaváNYIÁM^Áa NYOMDÁJA eUCA^ESTEfl