69408. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor
Megjelent 1922. évi május lió 17-én. MAGYAR KIRÁLYI * 0 SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 69408. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Explóziós motor. DAÍMLER MOTORÉN GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1915 március hó ll-ike. Elsőbbsége 1914 április hó 28-ika. Explóziós motorok vezérlőtengelyének kenése a tengelyek megfelelő térbeli helyzete esetén gyakran a forgat-tyúa hajtómű centrifugáló ereje által történik, azáltal, hogy a leröpített olaj egy része a csapágyakhoz és a vezérlőrészekhez kerül. Ezenkívül a tokba be nem épített vezérlőtengelyeket több, külön olajozó révén látják el olajjal, melyek a csapágyakon vannak alkalmazva vagy pedig egy közös olajozóvezetéket alkalmazunk, amelyekhez az egyes kenőhelyek hozzá vannak kapcsolva és amelybe az olajat szivattyú segélyével szorítjuk úgy, hogy azt a csővezeték osztja el a csapágyakhoz és a súrlódófelü- 1 etekhez. Megbízható, tartós üzem számára különösen fontos a gép mindenkori teljesítményéhez mért kellő és egyenletes kenés. A fent jelzett kenési módok mindegyikénél azonban nem jut abszolút biztonsággal mindenkor megfelelő és állandó mennyiségű kenőolaj az egyes kenési helyekhez, mivel egyrészről nem kerül mindenkor ugyanazon kenőanyagmennyiség a röpítés folytán a kenőhelyekre és másrészről az egyes helyeken alkalmazott külön olajozok hatása sem kézi, sem pedig mechanikai működtetésnél nem egyenletes. Közös olaj el osztó vezeték és szivattyú alkalmazása esetén pedig a vezetékben uralkodó nyomás minden egyes további olajozóhely hozzákapcsolása alkalmával megváltozik és a különböző vezetőellenállások. a csökkenő nyomással együtt megváltoztatják a szállított olajmennyiséget. Hogy emellett a legtávolabbi olajozási helyre is elég olaj kerüljön, a közbeeső helyeken túlkenést kell alkalmazni, ami azonban nagy olajpazarlással és az egyenlőtlen kenés hátrányával jár, ami bizonyos körülmények között üzemzavarokra vezethet. A jelen találmány szerint a vezérlőtengelyeket körfolyamú rendszerrel kenjük, miáltal az ismert kenési módokkal szemben az explóziós motorok vezérlőtengelyeinek kenésénél előnyöket érünk el. Mindegyik olajkörfolyamrendszerben a keringést egy szivattyú tartja fenn, mely úgy van méretezve, hogy a gép üzeméhez szükségeltnél nagyobb mennyiségű olajat szállít. A kenőhelyek ezáltal mindenkor elegendő olajmennyiséget kapnak. A fölös olaj a kenőhelyekről lefolyik, azonban nem vész kárba, mivel ismét visszafolyik a szivattyúba. A vezérlőtengely ágyazására szolgáló test oly ként lehet emellett kiképezve, hogy az olajat közvetetleniil visszaszállítja vagy pedig úgy, hogy egy része vályú kban gyűlik össze és ezáltal a vezérlőrészek még merülő kenéssel is ellátatnak. A vályúkban az olaj felszínének egyenletességét a túlkenés mindenkor biztosítja. A keringőkenés alkalmazásánál jelentőséggel bír az, hogy minden egyes kenőhely számára egy külön vezetéket alkalmazunk vagy pedig több vezetékét, amelyek pl. kétkét kenőhelyet látnak el olajjal. Ezen elrendezés folytán, amely a szóban forgó esetben a biztos üzem számára okvetlenül szükséges, a vezetékekben fellépő ellenál
