69406. lajstromszámú szabadalom • Markolóval ellátott emelőszerkezet
— 3 ábra). Az (1) kontroliéi- emeltyű végül az l5, 6) kefékkel van ellátva, melyek a kontrollerből az emelő motorhoz vezető (7, 8» vezetékekről leágazott áramot vagy a (4) fedélhez szigetelve felerősített (9, 10) kontaktusokon és a (w) végki kapcsolón át, vagy pedig a (11, 12) kontaktusokon át közvetlenül a (v) fékmágneshez vezetik. A szerkezet működése a következő: 1. A markoló zárása és utána való emelése: Az (a) emelőmótor a kontroliéi- segélyével az emelési értelemben lesz megfelelő skálán bekapcsolva. Az (a) emelőmótorral egyúttal a teherfékhez tartozó (m) fékmágnes, továbbá az (5, 6) kefék segélyével a (9, 10) kontaktusokon és a (w) végkikapcsolón át a (k) kapcsolóhoz tartozó (v) fékmágnes is áramot kap. Ennek folytán az (m) fékmágnes meglazítja a (c, i) teherteket, továbbá a (v) fékmágnes kikapcsolja a (k) kapcsolót, a (t) emeltyű viszont a (p) kétkarú emeltyűt az (o) féksúly behatásának átengedve az (1, n) fék megfeszül és lefékezi a (j) ürítődobot. így tehát a (jt ürítődob áll és csak a (g) záródob forog az emelés értelmében, vagyis: a markoló záródik. A markoló záródása közben az (x) fogaskerék forgásában az álló (y) fogaskerék által megakadályozva, a (d) tengelyen levő csavarmenetekben vándorol és abban a pillanatban,’- amidőn a markoló épen zárva van, működésbe hozza a (w) végkikapcsolót és ez megszakítja a (v) fékmágnes áramkörét. Ennek folytán az (u) féksúly leesik és bekapcsolja a (k) kapcsolót, miközben a (t) emeltyű ismét lenyomja a (p) emeltyű végét és így az (1, n) féket meglazítja. A (j) ürítődob most már a (h) tengelyhez képest megrögzítve lévén, ugyanolyan gyorsan forog, mint a (g) záródoh, vagyis a zárt markoló zárva emelkedik. Az (a) emelőmótor kikapcsolásánál az áram az (m) fékmágnes áramkörében is megszakad, a (q) féksúly működésbe jön és ismert módon befékezi az egész hajtóművet. 2. A markoló nyitása: Az (a) emelőmótor a sűlyesztési értelemben lesz a nyitási skálán bekapcsolva. A ív) fék mágnes ugyancsak az (5, G) kefék segélyével, de a (11, 12) kontaktusokon át kap áramot és úgy, mint előbb, megoldja a (k) kapcsolót, míg a szabaddá tett (c) íéksúly a (j) ürítődobot a már ismert módon lefékezi. így a (j) ürítődob áll, a (g) záródob pedig a sűlyesztés értelmében forog, vagyis a markoló nyílik. E közben a (x) fogaskerék az álló (y) fogaskerék által forgásában megakadályozva a (d) tengely meneteiben a zárásnak megfelelő értelemmel ellenkezőleg vándorol, miáltal a (w) végkikapcsoló ismét bekapcsolódik. Az emelőmótor leállításakor nemcsak az (m), hanem a (v) fékmágnesben is megszakad az ram. ennek folytán az (u) féksúly az (1, n) ürítődobfék lazítása mellett a (k) kapcsolót bekapcsolja. így a (j) ürítődül) a (h > tengelyhez képest rögzítve lévén a (q) féksúly beesésekor a (g) záródobbal egyidejűleg lesz lefékezve. A nyitott vagy zárt markoló emelése é~t sfílyesztése: Az (a) emelőmótor most már az (1) kontroliéi- emeltyű segélyével az emelést, illetve sűlyesztési skálán lesz bekapcsolva, miközben a kontroliéi- emeltyűn lévő (5, 6) kefék egyik kontaktus rendszerrel sem érintkeznek s így a (v) fékmágnes áram nélkül marad. Ennek folytán a (k) kapcsoló bekapcsolva tartatik, miközben az (1, n) fék nyitva van. így a (j) ürítődob a (h) tengelyhez képest rögzítve van, annak forgásában a (g) dobbal egyenlő kerületi sebességgel vesz részt az emelés, illetve sűlyesztés értelmében: a zárt vagy nyitott markoló zárva vagy nyitva emelkedik, illetve sűlyed. Az (in) és (v) mágnesek helyett az őket helyettesítő fékmótorok is alkalmazhatók. Lehetséges végül olyan megoldás is, melynél úgy az (m), mint a (v) fékmágnes egyetlen egy fékmótorral volna pótolva. Ez esetben a (w) végkikapcsolót mint átkapesolot kellene kiképezni. A markoló zárása és n^'tésa alkalmával ez esetben a fékmótor oly helyzetet vesz föl, hogy a ve, i) féken kiviil még a (k) kapcsoló is meg lesz lazítva úgy, hogy a (j) dob áll. A zárás illetve teljes nyitás pillanatában most. már a (w) átkapcsoló az (x) vándor-fogaskerék által oly képen lesz befolyásolva, hogy a
