69383. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet hajók számára
Megjelent 1916. évi jnnius hó 5-én. _____ MAGY. KIR. SZABADALMI ffpjj f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS r 69B83. szám. XV/c. OSZTÁLY. Kormányszerkezet hajók számára. TIMM HERMANN KERESKEDŐ LUVERNEBEN (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1915 julius hó 24-ike. Elsőbbsége 1914 augusztus hó 5-ike. A találmány tárgya olyan hajókormányszerkezet, mely használhatatlanná vált kormánylapát esetén segédkormánynak és veszély esetében a kormánylapát támogatására egyaránt jól használható. Ismeretesek már olyan kormányszerkezetek, melyeknél az elpusztult bormányiapátot a hajófalból kitolt vpgy kiforgatott kormányfölületekkel helyettesítették. Ezen ismert segédkormányoknál azonban a szerkezet működtetésére mindig segédberendezésekre volt szükség. így pl. a kormányfölületek mozgatását külön gőzdugattyúkkal végezték, melyek külön gőzvezetékeket tettek szükségessé vagy külön kormány tengely eket és kormánykerekeket kellett alkalmazni stb. A találmány értelmében ezen külön berendezések fölöslegesekké válnak, amennyiben a kormányszerkezet működtetésére a mindig meglévő főkormánytengelyt lehet alkalmazni és pedig egyszerűen egy kapcsolás beiktatása által, ami kellő rudazatátvitel segélyével a rendes kormányhelyről végezhető úgy, hogy az új kormányszerkezet nemcsak kisegítő kormány gyanánt, hanem veszély esetében a főkormánylapát támogatására is használható. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját mutatja, és pedig az 1. ábra a hajó keresztmetszete a kormányszerkezettel és a 2. ábra a kormánytengelyen át vett hosszmetszet. A hajófalból oldalt kitolható (a, b) kormányfölületek egy-egy (c, d) fogasrúddal vannak összekötve, mely utóbbiak pl. fecBke|arkalakú fölületek útján egymásban vannak vezetve. Az (a, b) kormányfölületeknek természetesen fölváltva eszközlendő kitolása az (e) fogaskerék elforgatása által történik, melyet az (f) kapcsolóagy és a hozzátartozó nem ábrázolt rudazat útján á kormánytengellyel szilárd összeköttetésbe hozhatunk. Az (e) fogaskeréknek két (h) és (i) fél fogkoszorúja van, melyek közül a (h) fogkoszorú csak a (c) fogasrúddal az (i) fogkoszorú csak a > (d) fogasrúddal kapcsolódhat, minthogy a két fogkoszorú egymáshoz képest a fogasrúd szélességével el van tolva. A (g) kormánytengely forgatásánál tehát mindig csak az egyik fogasrúd kapcsolódik áz egyik fél fogkoszorúval úgy, hogy az (a) és (b) kormány fölületek fölváltva működnek. <*
