69372. lajstromszámú szabadalom • Villamos vasúti rendszer

- 10 — vei az (r7) rugók által rugalmas érintkezésben tartatnak. Ezek a rugók egy-egy . végükkel az illető kefetartó tengelyére támaszkodnak, míg másik végük a kefetartó egy csapjának ágyazásához támaszkodik. Ezt az ágyazást az (r4) tárcsa tartja, mely a tárcsa a (pl) üreges tengelyre van ékelve és ezen tengellyel együtt forog. A kefék a kollektor körül mozognak. A négy kefe közül két-két szembenfekvő egymással össze van kötve úgy, hogy a négy kefe összesen két áramszedővel egyenértékű. A 8. ábra két ilyen kefét mutat, míg a 8%. ábrán mind a négy kefe föl van tüntetve. A két-két kefét összekötő vezeték a 8. ábrán látható. A sarkváltó forgó fegyverzete a vonal elektromos fölszerelésével oly vonatkozásban áll, hogy egy teljes fordulatot végez, mialatt a kocsi négy sinmágnes mentén halad el. Ezáltal tehát a forgó fegyverzet azonos polaritású két sarúja a sinmágnesek ugyanily polaritású két sarújával kerül szembenfekvő helyzetbe úgy, hogy a sarkváltó minden teljes fordulatánál négy áramváltás következik be. Ezen okból a nagy kollektor kettősen van elrendezve. Ez a tény kapcsolatban azzal a jellemfővel, hogy a helytálló kocsifegyverzet négy-négy mágnesén tizenkét-tizenkét tekercseléssel van ellátva, melyek egymással tetszőleges kapcsolásban köthetők öszisze, arra kényszerít, hogy a kollektoron kilencvenhat lamellát rendezzünk el. Az egymással szembenfekvő lamellák, mint az a 15. és 814. ábrából, valamint a többi kapcsolási sémából kitűnik, egymással az (r9) vezetékek útján vezetően vannak összekötve. Az áramváltások tehát mindig oly (r) lamellákban következnek be, melyek egymáshoz képest 90 fokkal vannak eltolva. A (pl) üreges* tengely másik végén az '(rlO, rll) gvüjtőgyűrűk vannak elrendezve, melyek egymástól és a tengelytől el vannak szigetelve. Az említett két gyűrű ilyen gyűjtőgyűrükbűl álló egész sorozat tét végén van alkalmazva és a gyűrűkkel az (rl2, rl3) áramleszedőkefék és kefetartók érintkeznek. Az egész gyűjtőgyűrűsorozat számára való kefetartók a (q) tokból kinyúló (ql) orsón vannak elrendezve. Az (rlO) gyújtógyűrűt az (rl4) pecek az (rl5) kapcsolótömbbel köti össze és utóbbi a meggörbített (rl6) huzal útján az (rl7) karimával vezető összeköttetésben áll. Ez a karima a fegyverzet agyán van megerősítve és a kifelé nyúló (rl8) toldatokkal van ellátva. Az (rl7) karimától kiinduló (rl9) pecek továbbá sugárirányban az üreges tengely falán hatol keresztül; a pecek a tengelytől el van. szigetelve és a tengely belsejében az (r20) dróttal vezető összeköttetésben áll. Ez a drót a tengelytől szintén el van szigetelve és egyik végén az (r5) kefetartópár egyik kefetartójával van összekötve (8. és 8y2

. ábra). Az (r20) drót másik vége a (pl) tengelyen áthatol és az (r21) kapcsoló- vagy szorítótömbbel (

van összekötve, mely az (r22) pecek útján a (t9) gyűjtőgyürűvel hozható vezető összeköttetésbe. A kocsi (e2) áramszedő keféi az (a3). árainvezetősinnel érintkeznek. Az (e2) kefétől a sarkváltóhoz az (sl) vezeték halad (15. ábra) és ez a vezeték az (rlO) gyűjtőgyűrű (rl2) kefetartójával áll összeköttetésben (8. ábra). A dinamógép árama a gyüjtőgyűrűtől az (rl4, rl5, rl6) vezetékeken, a forgófegyverzet (rl7) karimáján, a pólusok (p2) csévéin, az (rl7) karima másik végén és a sugárirányú (rl9) pecken át az üreges tengelyben elrendezett (r20) vezetékhez halad és innen a kollektor egyik (r5) kefetartójába lép. Minthogy az (r5) kefetartó az (r6) kefetartóval van összekötve, az áram a különböző kollektorszegmenseken való átáramlas után a (g) kábelek megfelelő vezetékein keresztüli a sokszoros kapcsoló helytálló (k) kontaktusaihoz halad és a kapcsoló által a helytálló kocsífegyverzet (f3, f4) tekercseléseiben elosztatik; visszafelé az áram a helytálló fegyverzetpólusokból a (g3) kábelbe és azon kollektorszegmensekbe lép, melyek egymással >az (r9) kollektorveze-