69364. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy kivehető csapágycsészével

— 2 --ágyak rendkívül precíz előállítását követeli. Hogy a csapágycsészének a csapágytokl)an való elfordulása meggátoltassák, a -csapágytokon kiugrások, orrok vagy hasonlók vannak elrendezve, jnelyek a csapágycsésze megfelelő mélyecféseibe nyúlnak és így annak elfordulását meggátolják. Hogy már most. ezen kiugrások a csapágytckhan vagy a csapágycsészén az esztergamunkánál útban ne legyenek, a szerkezet olyan, hogy a csapágycsésze kerületének csak egy részén munkáltatik meg és ennek megfelelően a csapágytok is. A kiugrások, orrok stb. ellenben a meg nem munkált részen vannak elrendezve. A tengelycsapágy rendes kiképzésénél ki van zárva, hogy a csapágycsésze még ütközők nélkül is elforduljon. Másként áll azonban a dolog, ha valamely véletlen következtében a tengelycsap és a csapágycsésze közti súrlódó ellenállás lényegesen emelkedik, ha pl. a csapágy melegen fut. Ily esetben igen nagy erők lépnek föl, melyek a csapágy csészét helyzetéiből kiforgatni törekszenek, amit erőszakkal kell meggátolni. Azonban teljesen közömbös, vájjon a csapágycsésze 1 vagy 2 mm-rel elfordul. fgy tehát lehetséges a kiugrásokat stb., melyek a csapágycsésze elfordulásának meggátlására szolgálnak, megmunkálatlanul hagyni. Természetes, hogy durva egyenetlenségeket vagy hasonlókat, melyek öntési "hiba, vagy hasonló által keletkezhetnek, el kell távolítani. A csatolt rajzon az új csapágyszerkeziet egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábra a tengelycsapágy hosszmetszete, mely csapágy pl. állandó kenéssel van ellátva. A 2. és 3. ábrák küföftböaő keresztmetszeteket mutatnak, míg a 4. ábra a csapágycséxze fölülnésete. Az (1) csapágytokban a (2) csapágycsésze van elrendezve; utóbbi pl. egy hengeres részből áll, melyen (3, 4, 5, 6) ki! ugró bordák vannak kiképezve. Ezen gyűrűalakú bordák, mint azt a 3. és 4. ábrákból láthatjuk, (7, 8, 9, 10) tengelyirányú bordákkal vannak összekötve. A (3, 4, 5, 6) bordák egész kerületükön le vannak esztergályozva," míg ellenben a .(7, 10) hosszbordák csak egy részen vannak megmunkálva, mely egyrészt a (3) és (4) bordák között és másrészt az (5). és (6) bordák között fekszik. A hosszbordáknak a (4) és (5) bordák közötti része tehát nincs megmunkálva. Ezen részeknek megfelelően a (1) tokban (11)- ütközők vannak elrendezve, melyek a 2. ábrából láthatók. Ezen ütközők csak oly szélesek, hogy a (4) és (5) bordák között kényelmesen elférnek. A (7) és (10) bordák középső részei ezen (11) ütközők alá nyúlnak és így a csapágycsésze elfordulását biztosan meggátolják. Megfelelő helyen, pl. a (11) ütközőkön keresztül még (12) csavarok vannak alkalmazva, melyek a csapágycsésze meg- • felelő (13) furataiba nyúlnak. Az itt föltüntetett csavarok azonban nem alkalmasak arra, hogy a csapágycsésze elfordulását megakadályozzák, mivel minden nehézség nélkül lenyírhatok. Ezen csavarok csak arra szolgálnak, hogy a csapágycsésze leesését meggátolják, ha a tengely a csapágytól eltávolíttatik. A (3) és (6) bordák azonfölül homlokoldalukon le vannak esztergályozva és az (1) csapágytok kiugró (14) és (15) peremeihez fekszenek. Ily módon a csapágyesésze tengelyirányú eltolása meggátoltatik. A rajzokon föltüntetett kiviteli példánál a kenéshez szükséges olaj egy forgó (16) merítőtárcsa segélyével fölfelé vitetik és a (17) lesimító által a (18) csatornába vezettetik, mely az olajat a csapágycsészéhez vezeti. A esapágycsésze bordái közötti középső terek az olaj fölvételére medencéket képeznek, mely a csapágycsésze megfelelő furatain át a (19) tengelycsaphoz jut.