69346. lajstromszámú szabadalom • Újítások üvegfúvógépeken

bök tartanak távol a (10) szántól. A (19) öntvény alsó oldalán nyitott (21) hasíték van kiképezve, mely a (4) lengő keret által íhordott (6) vas mozgási pály áj árban foglal helyet és ez utóbbi fúvóvégének fölemelkedésekor annak egy részét körülfogja. A (19) öntvényben a hasíték mindkét oldalán egy-egy (23) rúd csúsztatható el, amely rudak mindegyike egy (24) fogattyúkarral van összekötve (2. és 3. ábra). Ez utóbbiak a (25) tengely mellső végén foglalnak helyet, amely tengely a (10) szán (26) ágyában nyugszik és hátsó végén egy harmadik (27) kart hord, melynek (28) csapja a (16) kerék homloklapján. kiképezett (28a) görbe horonyba nyúl, minek következtében a (23) rudak a (16) kerék forgásakor a (19) öntvényben ide-odamozgattatnak. Az öntvény külső vége hengeresre van kiképezve s négy pár sugárirányú (29) füllel van ellátva. Minden fülpár egy sugárirányú hasítékot fog közre, amelybe a (29a) harántcsapnál fogva a (30) emelő belső vége van ágyazva, míg az emelő külső végén a (31) simítótömb foglal helyet (7. ábra). Az öntvénynek két, diametrálisan átellenes pontján egy-egy további (32) fülpár van elrendezve (8. ábra), melynek sugárirányú hasítékába a (34) harántcsapnál fogva a (35) emelő belső vége van ágyazva, míg az emelő külső vége a (36) tömböt hordja. A (36) tömbök munkafölületén V-szelvényű mélyedések vannak kiképezve oly módon, hogy a „V" nyitott vége az öntvény (21) hasítékának tengelyéhez képest belül, csúcsa pedig kívül fekszik, mimellett minden tömb a V-alafkú barázdát derékszög alatt keresztező (37) vállal van ellátva (4. ábra). Mindegyik (23) rúd külső végén egy (36) fej ül (7. és 8. ábra, mely lényegileg az 5. ábrán látható alakkal bír és három (39, 40 ,41) fülből áll, melyek közül a (39, 40) fülek a szerkezet összerakott állapotában két (30) emelőivel szomszédosak, míg a (41) fül egy (35) emelő mellett fekszik, amely emelőkkel a megfelelő fülek (41), ill. (43) csapok útján vannak. összekötve, melyek az omejiőkhöz vannak erősítve és a fülek görbe hasítékaiba nyúlnak. A (39, 40) fülek (44) hasítékainak külső végei (7. ábra) a (19) öütvéjjy (21) hasítékának tengelye felé konvergálnak, belső végei pedig ezen tengellyel párhuzamosak, míg ellenben a (41) füleik (45) hasítékai (8. ábra) ellenkező helyzetűek, amennyiben belső végeik konvergensek, külső végeiík pedig az említett tengellyel párhuzamosak. A leírt berendezés melleit könnyen be- • látható, hogy midőn a (25) tengely a (16) kerék által lengő mozgásba hozatik, a (23) rudak a (19) öntvény vezetékeiben beíelé és kifelé mozognak. A rudaknak és (38) fejeiknek minden befelé mozgás alkalmával a (45) hasítékok lejtős szakaszában haladó (43) peckek a (35) emelök külső végein ülő V-tömböket kifelé mozgatják az öntvény nyitott hasítékának tengelyvonalához képest, míg ugyanakkor a (44) hasítékoikban haladó (42) csapok a (30) emelők külső végein ülő (31) lemezeket az említett tengelyvonalhoz képest befelé mozgatják. A (23) rudak kifelé mozgása alkalmával természetesen az emelők mozgása is ellenkező irányú lesz. A (10) szán homloklapjából a (17) tengely alatt a (46) csap áll ki (9. ábra), melyre a (47) tárcsa van előreálló (48) agyánál fogva helyezve. Á tárcsa (49) gyűrűs karimával bír, mely fogazva van és a (17) tengely (18) fogaskerekével áll kapcsolatban. A (46) csap mellső végére az (50) kar van erősítve, mely a (47) tárcsa agya és karimája közötti térben elhelyezett (51) tekercsrúgó egyik végével van összekötve, míg a rúgó másiik vége a tárcsához van erősítve (3, ábra) úgy, liogy az elforgatott tárcsa az (51) rúgónál fogva az (50) kart a 10. ábrán látható nyíl irányában törekszik elforgatni. Azonban rendes körülmények között az (50) kariak ilyen elfordulását az (52) rúgós kilincs megakadályozza. Ezen kilincs Ugyanis, mély az (53) csapra van ágyazva, (54) orrával az (50) kar hátsó oldalából kiálló (54a) pecekbe kapaszkodik, azon-