69334. lajstromszámú szabadalom • Zavarjelzőberendezés vasúti jelzőkészülékekhez
Megjéfent 1916. évi május hf t 29-én. MAGY SZABADALMI KM HIVATAL SZABADALMI 69834. szám. V/a/& OSZTÁLY. Zaraíje&ő berendezés vasúti jelzőké sziUékaWaez. SIEMENS & HALSKE ARTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLIN/1 1 SLEMENSSTADTBAN. A B^JaMiMíéto napja 1914 deoember fcfr 13-ike Eteíbbség* 191$ december hó 17-iéö. A vasúti üzemben, a tapasztalat szerint, gyakran lepnek föl zavaröfe azáltal, hogy a jelző készülékek az állítóműben lévő állító emelők mozgásait nem a helyes módon követik, vagy hogy egyébb okokból az állító emelő állásának nem megfelelő állásába állanak Be. Ezáltal' természetesen az üzemre veszélyes állapotok következhetnek be és pedig: főleg, pl. akkor, ha egy szabadra állított jelző szárny, az állító emelőnek tilosra állítása után is valamely hiba folytán, á szaBd állásban marad. A jelen tailáímány célja máír most, hogy a jelző szárnyak és az állító emelők állása közt bekövetkezhető ezen eltéréseket, az állító műben, riasztó jelzésekkel, még oly korán jelentse, hogy a veszély elhárítására szükséges rendelkezések még ideje korán megtehetők legyenek. E célt azáltal érjük itt el, hogy egy jelzésjelentő berendezést úgy liozunk összeköttetésbe egy riasztó berendezéssel*, hogy a jelző szárny és az állító emelő állása közt bekövetkező mind'en egyes eltérés esetén optikai és akusztikái jelzés történik. Az elrendezés azonkívül folytonos ellenőrzését teszi lehetővé annak, hogy az annak ütemben tasrtásához szükséges vezetékek és telepek jó állapotban vannak-e. A mellékelt rajz 1. ábíája a tal'áítti'áriy tárgyának egy foganatosítási példáját ábrázolja. Az állítóműben 1'éVö jelzőállítóemelőt (19) jelöli. Ez az emelő' véghelyzeteiben, a (2); illetve a (8) kontaktusom kat zárja. A (21) relais vasmagja két, különböző áramkörökben fekvő (4) és (10) tekercset hord. E relais fegyverzete, a (13) rúdazat segélyével, egy (18) jelző : gerendára hat, mely egy megfigyelő* ablak mögöt foglal helyet. Azonkívül a (21) re; lais fegyverzetének leesésekor még egy (14) kontaktus záródik. A (20) Jelző ; szárny a három (5, 6)' és (11) vezeték útt ján van az állítóművel összekötve. E jelző í szárny két, (6) és (12) kontaktussal bír, melyek a jelző' szárny megfelelő véghelyzeteiben záródnák. Ha úgy a (19) álitő emelő, mint a (20) jelző szárny tilos hely' zetben áll, áram folyik az (1) telepből ; a zárt (2) kontaktuson, á (3) vezetéken, ; a (2Í) relais (4) tekercsén, az (5) vezetéken, a (20) jelző szárny (6) kontaktusán és a (7)' vezefékeú áf vísSzft az (i) telepbe.
