69322. lajstromszámú szabadalom • Kolbásztöltőgép

az orsó az (f) kúpkerék elforgásánál emelkedik vagy lesülyed. Az (f) kúpkerékkel az (m) kúpkerék kapcsolódik, mely az (n) tengelyre van ékelve; ezen tengely másik végén az (o) kilincskerék van elrendezve (3. ábra) és a tengelyhez forgathatóan van erősítve a (p) forgattyúkar is, mely a (q) zárókilinccsel van ellátva. AZ (o) kilincskerékbe továbbá az (r) kilincs kapaszkodik, mely az (a) gépállványon van megerősítve és súllyal van megterhelve, mely a kilincset a kilincskerékkel állandó kapcsolódásban tartja. Mint az 1. ábrából látható, a (p) forgattyúkarnak az óramutató járása értelmében való elforgatásánál az (o) kilincskerék és az (m, f) kúpkerekek is elforgattatnak, ,míg a forgattyúkar ellentétes irányú mozgásánál a kúpkerekek nem forognak el. A (p) forgattyúkart az (s) hajtórúd a (t) forgattyúcsappal köti össze, mely a négvélű (t') rész útján az (u) korong sugárirányú hornyával úgy van összekötve, hogy a (v) csavarnya oldása után sugárirányban eltolható. A forgattyúcsap mellső része a (w) fogantyúval van ellátva, melyet a csap négyélű (t") része elforgás ellen biztosít és helyzetében az (x) csavaranya rögzít. A (w) fogantyúval a forgattyúcsap (t") részét körülvevő része hasítéknak lehet kiképezve, amikor is a fogantyú sugárirányban beállítható. Ennek az a célja, hógy a forgattyúsugár növekedténél a (w) fogantyúnak az (u) korong . középtengelyétől való távolságát esetlég csökkenthessük. , Az (u) korong az (y) tengelyre (3. ábra) van ékelve, mely az (a) állvány két függőleges (z) oszlopában van ágyazva. Az (y) tengelyen a (!z) oszlopok, között az (1) alaktárcsa van elrendezve, ' mely; a, (2) szögemelcSre( hat, amelynél* (3) Zsigáját a (4) rúgó az (1) ialaktárcsa 1

kerüleíévél állandó érintkezésben tartja. A(2) szögemelöóek fölfelé nyúlé kacja körülbelül háromszor olyan- boisszú, mint az alsó lííir és a végén kiképezett hasíték útján a (6) forgatyú (5) csapját fogja körül. A (6) forgattyú a (25) csapkúp orsóján van elrendezve. mely a kúp kisebb átmérőjű végétől indul ki. A csapkúp tokját a (7) csőtoldat képezi, melyen át a kolbászmassza a (b) sajtolóhengert elhagyja. Az (1) alaktárcsa úgy van kiképezve, hogy a tárcsa egyik félfordulatánál a csap nyittatik, a fordulat másik fele alatt pedig elzáratik. Az (y) tengely hátsó végén a (8) kúpkerék elforgathatóan, de el nem tolhatóan van elrendezve és a (9) kúpkerékkel kapcsolódik. A (8) kerék agyának hátsó fölülete karmokkal vagy fogakkal van ellátva, melyekkel az (y) tengelyen eltolhatóan, de el nem forgathatóan ágyazott (10) hüvely fogai vagy karmai működhétnek együtt. A (11) rúgó a (10) hüvelyt a (8) kerék agya felé szorítani, illetve a hüvely és a kerék közötti kapcsolást zárni törekszik. A kapcsolás oldása céljából a (10) hüvely a (12) vezérlő bütyökkel van: ellátva, mely a hüvelynek körülbelül fél kerületére terjed és a gépállványon megerősített (13) nyúlvánnyal működik együtt. A (9) kúpkerék a (14) tengelyre van ékelve, ez a tengely a (b) sajtóhengeren van ágyazva és végén a (15) zsinórkoronggal van ellátva. Ezen zsinórkoronggal szemben a kisebb (16) zsinórkorong van elrendezve, mely a (17) karmantyún van kiképezve (5. ábra). A (17) karmantyúban a (18) horony van kiképezve, mely a (b) henger (7) csőtoldatának (19) karimáját fogja körül. Ez a karima a (17) karmantyú eltolódását megakadályozza. A karmantyú mellső része karimával van: ellátva, melyhez a (20) hüvely karimája van csavarolva. ' Az ábrázolt foganatosítási alaknál a (w) kézi forgatyú van elrendezve, természetes ázíWiban, hogy a gép mótor vagy transz-Hiisszió1

ótjátt is hajtható. Ilytett esetben Csak az (u)' korongót kell szíjtárcsának kiképezni: A hajtómotor az (a) gépállvá-