69321. lajstromszámú szabadalom • Vizsgálófej nyomólégfékvezetékekhez

rostélyban lévő (i) torkolatát födi, míg a (g2) fokozó tolattyú pedig a (k) csatornát teszi szabaddá úgy, hogy nyomólevegő juthat a tolattyúkamrából a (k, i, c, d, e, f) úton át az (f) nyomólégsíphoz. A (h) vezérdugattyú fölfelé, illetve a féket megoldó helyzetbe való visszámenetelekor mindenekelőtt a (k) csatorna torkolatát a •(g2) fokozó tolattyú eljárja és további fölfelé mozgásakor a (g2) fokozó tolattyú a (gl) vonszolt tolattyút magával viszi és ezzel a (gl) vonszolt tolattyú a (c) csatorna (i) torkolatát elföldi. A fékpróba már most célszerűen a következő módon megy végbe: A kocsikezelő megnyitja, a vonat végén lévő záró-, illetve kapcsoló csapot úgy, hogy a fővezetékben nyomáscsökkenés és ezzel a (b) vezérszelepeknek a fékező állásba való átugrása következik be. Az (f) jelző szerkezettel összekötött a mozdonyon lévő (b) vezérszerv ekkor a (h) vezértolattyú segélyével az (f) jelző szerkezettel való összeköttetést létesíti, miután a mozdonyvezető a jelző szerkezet- < hez vezető (e) összekötő csapot megnyitotta. A jelzés megszólalásából a mozdonyezető biztos tudomást kap arról, hogy a nyomólégfékvezeték a vonat végéig rendben van. Ezzel a fékpróba be van fejezve és az (e) csapot a vonatvezető ismét elzárja. Az 1. ábrán látható foganatosítási példánál, ha a kocsikezelő a zárcsapot ismét elzárta, a (c) csatorna a fokozó szelepnek az elzáró helyzetbe való visszamozgásakor is nyitva marad, míg a (c) csatornán át annyi levegő nem áramlott ki, hogy a (h) dugattyú a fokozó szeleppel a dugattyú fölött bekövetkező további nyomáscsökkenés. folytán, fölfelé mozgását folytatja úgy, hogy a (g) tolattyú a (c) csatornát zárja. A 2. ábrán föltüntetett foganatosítási J alaknál, melynél a (b) vezérszelep, (gl) ( alap- és (g2) fokozó tolattyúval van ellátva, a (g2) fokozó tolattyú, záró helyzetében, egyszerre zárja el az (f) síphoz vezető (c) és (k) csatornákat úgy, hogy itt már az elzáró helyzetben elhallgat síp. A jelző, szerkezet valamely, az átmenő fék- és fővezeték által befolyásolt vezérszervvel lehet összekötve, tehát pl. a Knorr-féle mozdonyvezetői fékező szelep j kiegyenlítő iolattyúja alatt lévő tolaltyúrostéllyal. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vizsgálófej nyomólégfékvezetékekhez,, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyon, vagy valamely már járművön lévő vezérszelep egy nyomólégsíphoz, vagy egyéb hallható jelző készülékekhez vezető összeköttetést nyit és zár, azaz hogy a nyomólégsíp stb., hatásában, a vezérszelepben lévő, tolattyú mozgásától függ. 2. Az 1. pontban igényelt vizsgálófej foganatosítási alakja, jellemezve egy a vezérszelepben a tolattyúrostélyba torkoló és az (f) jelző készülékkel összekötött (c) csatorna által, melyet, a vonat tetszőleges helyén a fékezés megindításánál, pl. a zárcsap megnyitásánál; a vezértolattyú szabaddá tesz. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAfl RES2VÉN> rÁRSASAO WOMDÁJA WOAKail