69304. lajstromszámú szabadalom • Gyroscop torpedók egyenesben vezetésére

ellenállást azáltal küszöböljük ki, hogy a lendítőkereket egy légüres, vagy légritkított térben járatjuk. A találmány egy foganatosításánál a légritkításra egy tartályban nyomás alatt álló levegőnek egy fúvókán nagy sebességgel való kiáramlásánál föllépő injektorhatást használjuk föl, míg egy másik foganatosításnál a légritkítást magával a lendítőkerékkel eszkö-A rajzon a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja vázlatosan van föltüntetve. A gyroskóp (a) lendítökerekének háromirányú elfordulási szabadságát a (bl, b2, b3) forgástengelyek biztosítják, melyek együttvéve az ismeretes kardanos fölfüggesztést alkotják. A találmány értelmében a levegőben való mozgás okozta súrlódási ellenállást" azáltal küszöböljük ki, hogy v

az (a) lendítőkereket légüres, vagy légritkított térben'járatjuk. E célból a lendítőkereket egy (c) burkolattal vesszük körül, mely a lendítőkerék forgásában nem vesz részt, de egyébként a lendítőkerékhez mindig koncentrikus marad. A légritkításra vagy egy külön légszivattyút alkalmazunk, vagy azt az injektor hatást használjuk e célra föl, mely nagy nyomás alatt álló levegőnek egy fúvókán nagy sebességgel való kiáramlásánál föllép. A levegő kiszivatása a (c) burkolatból egy azon elrendezett, csavarral vagy szeleppel zárt (d) furaton át történik. A találmány egy célszerű foganatosításánál a (bl, b2, b3) cardancsapok üregesek, és a kardarigyűrükben kiképezett (e) csatornák útján kapcsolatosak egymással. A legbelső, az (a) lendkereket hordó (bl) csap a (c) burkolattal, a külső (b3) csap a légszivattyúval, vagy a légritkító fúvókával kapcsolatos. A találmány tárgyánál égy további foganatosításánál a levegőnek a (c) burkolatból való eltávolítására az (a) lendítőkerék által forgó-örvénylő mozgásba hozott levegőnek óehtrifugálerejét használjuk , föl. E célból a (c) burkolaton egy — a I rajzon föl nem tüntetett — tagentiális { helyzetű kiömlő szájnyílást rendezünk el. j Az (a) lendítőkerék forgásbahozatalánál I a (c) burkolat levegőjét csakhamar megritkítja, miáltal a levegő okozta'káros súrlódási munka csökken. A külön, légszivattyúval, vagy injektorhatás segélyével előállított légüres térben járó gyroskóppal a kitűzött cél — a levegő okozta káros súrlódás megszüntetése — azonban tökéletesen érhető el. A gyroskóp szerkezeti részleteit illetőleg a találmány keretén belül számos változatban képezhető ki. ÍSZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gyroskóp torpedók egyenesbenvezetésére, jellemezve légüres, vagy légritkított térben futó lendítőkereke által. 2. Az 1. igénypont szerinti gyroskóp foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a légüres tér egy a gyroskóp lendítökerekének burkolatával kapcsolt külön légszivattyú segélyével állíttatik elő. 3. Az 1—2. igénypont szerinti gyroskóp foganatosítási alakja jellemezve azáltal, hogy a légüres tér áramló levegő által létesített injektorhatás segélyével állíttatik elő. 4. Az 1—3. igénypont szerinti gyroskóp foganatosítási alakja jellemezve azáltal, hogy a légritkítás egy a lendítőkerék burkolatán elrendezett nyíláson át történik. 5. Az 1—4. igénypont szerinti gyroskóp foganatosítási alakja jellemezve azáltal, hogy a kardancsapok üregesek, és ezen üregek a kardangyürükben kiképezett csatornákkal kapcsolatosak egymással, mimeÓett a legbelső a lendítőkereket hordó csap, a lendítőkerék terével közlekedik, míg a legkülső csap az evakuáló készülékkel kapcsolatos. '"6. Az 1—5. igénypont szerinti gyroskóp