69200. lajstromszámú szabadalom • Úszóképes hajótest gyanánt kiképezett léghajócsónak

Megjelent 1916. évi május hó 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL 69200. szám. V/h. OSZTÁLY. Úszóképes hajótest gyanánt kiképezett léghajócsónak. LUFT-FAHRZEUG GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLINBEN. k bejelentés napja 1915 m&rcras hó 19-ike. A találmány tárgyát úszóképes hajótest gyanánt kiképezett léghajócsónak képezi. Már ismeretes léghajócsónakokat a vízre való bocsátkozás céljából úszó testekkel fölszerelni, vagy pedig a csónakot úszóképes hajótest gyanánt kiképezni. Míg az előbbi szerkezet túlnagy súly hátrányával bír, addig az eddig ismert, úszóképes hajótest gyanánt szerkesztett léghaj ócsónaikok azon hátránnyal bírnak, hogy erős hullámzás esetén vízzel telnek meg. . Ezzel szemben a találmány szerint a léghajócsónak akként van szerkesztve, hogy ez még erős hullámzás esetén is az egész terheléssel együtt úszóképes marad, tehát el nem sülyedhet. Ezen célból a csónak egy zárt, rekeszosztófalakkal fölszerelt, légmentesen záró úszótestet alkot, melynek lapos teteje szolgál a terhelés (motorok, csavarok és hajtószerkezétek, legénység, kabin stb.) fölvételére, amidőn is úszóképes köbtartalma úgy van mérettezve, hogy az összterhelést a burokkal együtt hordhassa. Hogy továbbá a léghajó emelkedése vagy sülyedése közben a tartótest belsejében lévő légnyomás kiegyenlítődhessék, a hajótest rekeszei, elzárható csapok útján állanak a külső levegővel összeköttetésben, melyek addig, míg a léghajó levegőben van a légnyomáskiegyenlítődés céljából nyitva vannak és csupán a vízre bocsátkozás esetén záratnak el. Hogy továbbá a tartótest belső merevítéseit elkerüljük, a tartótestnek há-. romszögkeresztmetszetet adunk. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja van föltüntetve az 1. ábrában hosszmetszetben, a 2. ábrában pedig keresztmetszetben. A háromszögkeresztmetszetű tartótest tömítően záró (s) válaszfalak útján több vízmentesen záró (k) rekeszre van osztva, melyek sérülések esetén az úszóképességet az ismert módon tartják fönn-. Mindegyik kamra a külső levegővel pl. egy (h) csap révén közlekedik, amidőn is a csapok a levegőben való tartózkodás esetén nyitva vannak, ellenben a vízré való lefoocsátkozáskor záratnak. Egyes kamrák célszerűen benzin, olaj vagy ballaszt fölvételére vannak alkalmassá téve. A tartótest Lapos (f) teteje a legénység, a motorok, a hajtómű és a csavarok, valamint a kaibin hordására szolgáló padozatot képez, amint ez a rajzban eredményvonalakkal jelezve van.