69197. lajstromszámú szabadalom • Buktatókocsi-berendezés

Megjelent 1916. évi május hó 15-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jjBg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69197. szám. V/f. OSZTÁLY. Buktatókocsi-berendezés. FIAT WERKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG ÉS HOLLÓS ZSIGMOND FŐMÉRNÖK BÉCSBEN. > A bejelentés napja 1915 juniua hó 26-ika. Elsőbbsége 1914 julius hó 13-ika. Az eddig ismeretes buktatókocsik kizárólag csak olyan anyagok kirakására, alkalmasak, amelyekre nézve közömbös, ha az egyes részek a lecsúszásnál egymásra hyllanak, és a földre való esés közsben esetleg összetörnek, amint az például kövek, szén, éroek és effélék kirakásánál előfordul, vagy pedig olyan anyagokhoz valók, amelyek egyáltalában össze nem tűrhetők, mint például {lomok, magtermékek stb. Ha azonban olyan anyagokról van szó, amelyek a tömeges lecsúsztatásnál vagy kibontásnál kárt szenvedhetnének, mint például téglák vagy effélék, akkor eddigelé buktatóikocsikat egyáltalában nem lehetett alkalmazni. A jelen találmány tárgya már most olyan buktatókocsi-berendezés, amiely lehetővé • teszi az utóbb említett anyagok gyors és egyszerű kirakását is; ez a berendezés iaJbban áll, hogy a buiktatódobogó vagy a buktató-kocsiszekrény fenekén egy, a kirakandó anyagot fölvevő külön dobogó vagy tartány van elrendezve, és pedig a súrlódást csökkentő' elemeik, ú. m. ; csúszóvezetókek, kerekek vagy görgők közbeiktatásával. A rakomány tehát nem nyugszik közvetlenül a kocsi fenekén vagy 1 dobogóján, hanem egy külön csúszópálya, ikerekek vagy görgők által alátámasztott hordfölületen, amely a kocsi dobogójának lejtős beállítása esetén a rakománnyal együtt lecsúszik anélkül, hogy annak rétegezésében valami változás állana elő, minthogy a csúszópálya kerekek vagy görgők alkalmazása folytán a kocsidobogó oly csekélymérvű hajlása elegendő az önműködő lecsúsztatáshoz, hogy a rakomány egyes elemeinek (pl. tégláknak) kölcsönös eltolódása a túlnagy súrlódás folytán nem következhetik be. A gördíthető dobogó tehát már igen csekély hajlásszög mellett is le fog csúszni, és pedig oly hajlásszög mellett, amelynél a rakomány egyes elemei közötti súrlódás még nem győzetik le. Ha azután ezt a csúsztatható dobogót vagy tartányt még egy emelőszerkezettel is összeköttetésbe hozzuk, akkor legegyszerűbb módon elérhetjük nemcsak a fékezet lebocsátását, hanem annak fölhúzását is. : A gördíthető vagy csúsztatható dobogó, I 111. tartány alkalmazása lehetővé teszi to• vábbá, hogy a kocsiról lerakott rakomány I magán a rakodófölületen tovább is szál-