69196. lajstromszámú szabadalom • Berendezés teherárúk kiürítésére vasúti kocsikból egyes kocsik vagy egész vonatok oldalbuktatása által

SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés teherárúk kiürítésére vasúti kocsikból egyes kocsik, vagy egész vonatok oldalbuktatása által, azáltal jellemezve, hogy a kiürítendő egész kocsi a kiürítési szög alatt oldalt tartott vágányon (buktatóvágány) egy oldalerőket fölvevő külön támaszsin egy közbeiktatott görgős támasz segélyével ferde helyzetben járhatóan tartatik (1. ábra). 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsi és támaszsin közé iktatott görgős támasz egy, a kocsira szilárdan erősített görgőből áll. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a buktatóvágány futó-és támaszsinei egy közös, szög alatt meghajlított talpra vannak erősítve. 4. Az 1. igénypont szerinti /berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a buktatóvágánnyal párhuzamosan annak közvetlen közelében egy szabványos futó vágány van elrendezve úgy, hogy a kiürítendő kocsik a futósinen mozgó mozdony segélyével a buktatóvágánypályára hozhatók. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, jellemezve a buktatóvágánynak folytatólagos elcsa- j varása által oly célból, hogy a kiürítendő kocsi külön buktatóberendezés alkalmazása nélkül ferde helyzetébe legyen hozható. 6. Az.5. igénypont szerinti berendeziés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a buktatósin az elcsavarás alkalmával a kocsival együtt a futósinhez képest ferde irányt (1., 3—9. ábra) foglal el. 7. Az 5. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a buktatóvágány elcsavarási helye előtt a szabványos sínből el van ágazva (4. ábra). 8. Az 5.' igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a futósin az elcsavarási hely végén a buktatóvágány szintjébe jut úgy, hogy a kocsik közvetlenül a mozdony mögött utóbbi által mozgathatók (3. és 4. ábra). 9. A 3. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy á futósinnek külső sinc egyszersmind a támaszsinet képezi (1., 3. és 8. ábra). 10. Az 5. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az elcsavarandó pálya a szabványos futósinből (fősin) olykép van elágaztatva, hogy a futósin a belső elcsavarás alkalmával a fámaszsin felé mozog, és pedig oly magassági helyzetben, hogy a mozdony az átbuktatot't kocsikat a buktató pályán át húzhatja (5., 9. és 3. ábra). 11. Az 1. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy két oldalú buktatásnál a két buktatóvágányrendszer egymásba kapcsolódva van elrendezve (10. és 16. ábra). 12. A 11. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy kétoldalú buktatás részére a hozzátartozó sínrendszerek befelé egymáshoz képest ferdén vannak elrendezve (10. ábra). 13. A 11. igénypont szerinti berendezés egy egyszeríí buktatópályával kapcsolatban, jellemezve egy közbeiktatott fordító korong által oly célból, hogy az átbuktatott kocsit tetszés szerint a jobboldali vagy' a baloldali buktató' pályára lehessen vezetni (11. és 12. ábra). 14. Az 5. és 7. igénypont szerinti berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az elcsavarandó vágány a kocsival együtt az elcsavarás alkalmával a futósinhez képest ferde helyzetet foglal el (13—15. ábra). 15. A 11. és 14. igénypont szerinti beren-