69173. lajstromszámú szabadalom • Eljárás földalatti vasútak vagy hasonlók számára való alagutak építésére közlekedési utak alatt

Megjelent 1916. évi májns hó 12-én. MAGY. gé* KIR SZABADALMI Eflf

l HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69173. szám. XII/a. OSZTÁLY. Eljárás földalatti vasutak vagy hasonlók számára való alagutak építésére, közlekedési utak alatt. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 április hó 18-ika. Elsőbbsége 1914 január hó 14-ike. Találmányunk földalatti vasutak vagy hasonlók számára való alagutaknak közlekedési utak alatt, és pedig, egy a közlekedési út alatt előre mozgatott paizs segítségével, való építésére vonatkozik. Találmányunk abban áll, hogy mindenekelőtt a talajba, a közlekedési út felől, a vonal két oldalán, mérsékelt távolságokban •cölöpöket verünk, amelyeken az előre mozgó paizsot, vezetjük, hogy azután ismert módon, elül a paizs alatt -a földet folytonosan kiemeljük és a paizs védelme alatt, az alagúttestet elkészítsük. Ezen eljárás előnye, hogy a talajba hosszú és erős cölöpök, pl. megvastagított lábbal biró betoncölöpök 13, minden nehézség nélkül bevezethetők, másrészt a paisz előremozgatásakor nem kell. mint eddig, a cölöpöknek vagy támaszoknak elhelyezéséről gondoskodnunk és így a paizs alatt lévő tér ezen munkák alól tehermentesíttetik. Ennek következtééin rövidebb és így könnyebben előremozgatható paizsot alkalmazhatunk, vagy pedig azonos hosszú paizs használatakor több munkást foglalkoztathatunk úgy, hogy a paizsot gyorsabban mozgathatjuk előre, tehát az építést gyorsabbá tehetjük. Csatolt rajzon az építési eljárás vázlatosan van föltüritettfe, és pedig az 1. ábrán a paizs és az alapgödör hosszmetszetén, a 2. ábrán pedig keresztmetszetén. (a)-val a cölöpök vannak jelölve, melyek jelen esetben betoncölöpök ós mag gyanánt egy I-tartót zárnak be, ezen I-tartókon (k) konzolok vannak megerősítve, melyek az(i) hossztartóknak alátámasztás gyanánt szolgálnak. Utóbbiakon (h) görgők futnak, melyek a (b) kereszttartókból és a (d) hossztartókból rostélyszerűen képezett és az (e) födőlappal biró paizsot hordják. Az (e) födőlap elől a késsel fölszerelt (f) karral, bátul pedig a (g) farkvéggel bír. A paizs előremozgatása egyrészt a végérvényes (m) födémnek, másrészt pedig a paizs (n) részeinek támaszkodó (1) vízsajtók segítségével vagy bármely más ismeretes módon történhet. Fölhajlásnak a paizs 'előremozgatásakor való megakadályozása céljából a paizs mellső végén külön vezetőkampókat vagy görgőkét erősíthetünk meg, melyek az (i) tartó karimája alá nyúlnak. A végérvényes födémnek az előállítása a paizs farkvége alatt bármily ismeretes módon történhet. Ha az alagútat talajvíz ellenében tömíteni kell, akkor eélszerűen a farkvég vé-