69161. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék automobilok számára
Megjelent 1916. évi májas hó 12-én . MAGY. jgW Kia SZABADALMI pfff f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69161. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Indítókészülék automobilok számára. MÁTRAI ANTAL GYÁROS ÉS SZILVA Y KORNÉL FÖV. ÖNK. TŰZOLTÓTISZT BUDAPESTEN. k 61906. sz. törzsszabadalom pótszabadalma, melynek bejelentési napja 1914 jalius hó 6-ika. Jelen találmány tárgya a törzsszabadalomban ismertetett indítókészülék egy tökéletesebb kiviteli alakja, mely egyszerűbb szerkezete mellett az indítómotor közlőművét simábban kapcsolja ki, mint a törzsszabadalomban ismertetett készülék. A csatolt rajzon a javított indítókészülék égy kiviteli alakja van föltüntetve, melyen a törzsszabadalomban is előforduló alkatrészek ugyanazon betűkkel vannak jelölve, mint a törzsszabadalom rajzán. A kocsímótor lendkerekére erősített (a) fogaskoszorúba az indítómotor által hajtott (b) előtéttengelyen ülő (c) fogaskerék kapaszkodik. A rajzon föl nem tüntetett indítómotor a (b). tengelyt (d) lánc és (e) lánckerék útján hajtja. A jelen találmány értelmében a (b) tengely azon része, melyen a (c) fogaskerék ül, (f) csavarmenettel bír, melynek megfelelő anyamenete a (c) fogaskerékben van kiképezve. Az (f) csavarmenet oly irányú, hogy az indításnál alkalmazott forgásirány mellett (a rajzon ezen irány nyilakkal van jelölve) a csavarmenet a (c) fogaskereket az (a) fogaskoszorú felé igyekszik eltolni, de a (c) fogaskerék ezen eltolás ellen a (b) tengelyt ágyazó csapágy (g) része által biztosíttatik. Ha tehát az indítómotor a (b) tengelyt forgásba hozza, akkor a (c) kerék, minthogy el nem tolódhatik, szintén a tengellyel együtt forog, s az (a) fogaskoszorút s ezzel együtt a kocsimótort is forgásba hozza. Mihelyt a kocsímótor üzembe lépett, az (a) fogaskoszorú gyorsabb forgásba jut és így a (c) kereket is ugyanazon irányban sokkal gyorsabban forgatja, mint ahogy a (b) tengely forog. Ezáltal a (c) fogaskerék, mely most a (b) tengelyhez képest elősiet, az (f) csavarmeneten akként tolatik el, hogy az (a) fogaskoszorúból kikapcsolódik, mire a hajtómotor megállítható, illetve esetleg önműködően megallíttatik. Ha a kocsi megállott, akkor a (b) tengely kellő forgatása által a (c) fogaskereket ismét az (a) fogaskoszorú felé húzzuk, míg azzal kapcsolatba jut. A (b) tengelynek e célból való forgatása esetleg egy (h) fogantyú segélyével eszközölhető. A (c) fogaskeréknek a bekapcsolt helyzeten túl való eltolásának meggátlására természetesen nemcsak a (g) csapágyrész, ha-
