69147. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két- vagy többfödelű äroplánok hordfödeleinek kölcsönös kifeszítésére

Megjelent 1916. évi május hó 11-én

. - - • MAGY. KIR. SZABADALMI jGh HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69147. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés két-, vagy többfödelü ároplánok hordófodeleinek kölcsönös kifeszítésére. SCHNEIDER FERENC, A LUFTVERKEHRGESELLSCHAFT M. B. H. CÉG IGAZGATÓJA BERLIN/" JOHANNISTHALBAN. A bejelentés napja 1915 május hó 25-ike. A jelen találmány két-, vagy többfödelü ároplánok hordófödeleinek kölcsönös kifeszítésére szolgáló berendezésre vonatkozik. Eddig a kereszt- és a hosszirányú kifeszítést külön feszítőkábelekkel végezték, amennyiben ugyanis a keresztirányú kifeszítőkábeleket az egymással az ároplán haladási irányában szemköztfekvő támasztórudak közt diagonálisan rendezték el és egymással keresztezték, míg a hosszirányú kifeszítőkábeleket a hordófödeleik közt lévő térben elől, illetve hátul elrendezett, egymás mellet fekvő támasztó rudak közt úgy rendezték el, hogy egy fölső megerősítési pontot a legközelebbi alsó megerősítési ponttal, illetve megfordítva, kötötték össze. Ez a kifeszítési mód ma már nem felel meg a követelményeknek, mert, eltekintve a nagyobb számú kábel igényelte nagyobb anyagszükséglettől és az ebből származó súlynövekedéstől, az a másik hátrány is mutatkozott, hogy lehetetlen volt a repülőgépből oldalirányban csak némileg is biztosan kilőni, mert a hordófödelek közt lévő tér mellső és hátsó külső részeiben elrendezett hosszirányú kifeszítő kábelek útban állottak. A jelen találmány már most nemcsak a kifeszítéshez szükséges kábelek számának és ezzel a holt súlynak csökkentését célozza, hanem a kábelek oly módon való elrendezését is, hogy ugyanazok a kábelek egyidejűleg hossz- és keresztirányú kifeszítést végezzenek és hogy a födelek közt lévő tér mellső és hátsó külső részei az eddig szükséges volt hosszirányú kifeszítő kábelektől szabadon maradjanak. A találmány különböző módokon valósítható meg. Így pl. lehet a. fölső (illetve az alsó), hordófödelen lévő, egymással az ároplán haladási irányában szemköztfekvő megerősítési pontokon egy-egy kábel végeit úgy megerősíteni, hogy ez a kábel aránylag lazán csüngjön. Ezután egyetlen célszerűen vastagabb kábelt erősítünk meg egyrészt egy ilyen, pl. két fölső, egymással az ároplán haladási irányában szemköztfekvő megerősítési pont közt lévő lazán csüngő kábel középpontjában és másrészt egy másik ilyen két legközelebb fekvő alsó, egymással szintén szemköztfekvő megerősítési pont közt lévő, lazán csüngő kábel középpontjában. Ezen vastagabb összekötőkábel hosszát emellett úgy választjuk meg, hogy a megerősítése után a két lazán csüngő kábel mindegyike szögben meg legyen