69103. lajstromszámú szabadalom • Rögzítő (tehermentesítő) szerkezet lövegekhez

pest excentrikusak (5. és 7. ábrák). Fölső végén az (E) szög egy (e3) kilincskereket és egy (e4) fogantyút hord. Az (e3) kilincskerékkel egy rúgóhatás alatt álló. az (F) tokon eltolhatóan ágyazott (fl) retesz jöhet kapcsolatba. A (D) kengyel másik (villás), végében egy (G) szög van foroghatóan ágyazva (4—6., 8., 10., és 11. ábrák), mely egy, tengelyéhez képest excentrikus (gl) csappal bír. A (Cl) lövegtalpfalon egy (H) tok ül (2—6. és 8. ábrák), mely egy félhengeralakú (hl) csapágyserpenyőt hord (8. és 9. ábrák), mely utóbbi arra szolgál, hogy a részeknek a 3—6., 8. és 9. ábrákon föltünteitett helyzetében a (G) szög (gl) csapjával jöjjön kapcsolatba. A (H) tokon továbbá egy (K) süveg van föl- és letolhatóan ágyazva (1—3., 5., 6., 8., és 9. ábrák), mely egy (kl) rúgó hatása alatt áll (8. ábra) és a (hl) csapágyserpenyő, valamint a (G) szögnek ezzel kapcsolatban álló (gl) csapja köré helyezkedhetik. Az (E) és (G) szögekkel (e5) és (g2) négyszögletes csapjuk közvetítésével egy (L), illetve (M) fogaskerék szegmens van mereven összekötve (5. és 7., illetve 4—8., 10. és 11. ábrák). Ezek a fogaskerékszegmensek a (D) kengyel végének villás karjai közt feküsznek és egy (N) fogasrúddal állanak folytonosan kapcsolatban. Ez az (N) fogasrúd a (D) kengyel egy (d2) vezetékében eltolhatóan van ágyazva és egy (nl) bütyköt hord, mely például a részeknek a 4. ábrán föltüntetett helyzetében a (d2) vezeték széléhez támaszkodik. Végül egy a (C) lövegtaipfalon ülő (O) csapágyban (1—3., 10. és 11. ábrák) egy rúgóhatás alatt álló (P) záróretesz van eltolhatóan elrendezve, mely a (D) kengyel egy (d3) bevágásába nyúlhatik be (10. ábra). A rögzítő szerkezet kikapcsolt állapotában (1., 2., 10. és 11 ábrák) a (D) kengyel a (C) lövegtalpfalon a (P) retesz segélyével rögzítve van. A rögzítő szerkezet bekapcsolása céljából, miután a (B) csúszópályatartót a magassági irányzó gép segélyével szállítási helyzetében forgattuk, a I (P) reteszt kihúzzuk a (D) kengyel (d3) bevágásából, az (fl) reteszt pedig az (e3) kilincskerékből és a (K) süveget fölhúzzuk. Ezután a (D) kengyelt az (el) és (e2) csapok tengelye körül a 4. ábrán látható helyzetébe forgatjuk, mikor is a (G) szög (gl) csapja a (hl) csapágyserpenyővel jön kapcsolatba és a (D) kengyel (dl) kampói a (B) csúszópályatartó (b2) léceit, hézag mellett, körülfogják (4. ábra). Most az (fl) reteszt és a (K) süveget, rugóik hatása alatt, eredeti helyzetükbe engedjük visszatérni úgy, hogy az (fl) retesz ismét kapcsolatba jön az (e3) kilincskerékkel, a (K) süveg pedig a (G) szög (gl) csapját, a (hl) csapágyserpenyő közvetítésével körülfogja (8. ábra). Végül az (E) szögel, az (L) fogaskerékszegmenssel együtt, az (e4) foganytú segélyével, az (x) nyíl irányában (4. ábra), (el) és (e2) csapjainak tengelye körül elforgatjuk. Az (L) íog^ -kerék szegmens ezen elforgását az (N) fogasrúd az (M) fogaskerékszegmensre és ezzel a (G) szögre viszi azonos irányban j át, és pedig a (G) szög ekkor (gl) csapjának tengelye körül forog el. Minthogy pedig az (E) és (G) szögek, (el, e2) illetve (gl) csapjaikhoz képest, excentrikusan ; vannak elhelyezve, az (e4) fogantyúnak most említett elforgatásakor a (D) kengyel az (y) nyíl irányában való eltolódást szenved (4. ábra). Ennek következménye azután, hogy a (D) kengyel (dl) kampói a (B) csúszópályatartó ékalakú (b2) léceihez szorulnak és ezzel a rögzítő szerkezet teljesen hézagmentes bekapcsolódását és a magassági irányzó gép tökéletes tehermentesítését érjük el (6. ábra). Az (e4) fogantyú most említett elforgatásával előidézett rögzített helyzetben a (D) kengyelt az (e3, fl) reteszzár önműködően fogva tartja. Hogy miképpen járunk el megfordítva, a rögzítő szerkezet kikapcsolásakor, az az előadottak után közelebbi magyarázatot nem igényel. A találmány tárgya természetesen pl. olyan lövegeknél is alkalmazható, melyeknél a vízszintes csőcsapok egy a lö-