68834. lajstromszámú szabadalom • Vegyeshatású jármű

Megjelent 1916. évi március hó 31-éii. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68834. szám. X/b. OSZTÁLY. Vegyes hajtású jármű. OESTERREICHISCHE DAIMLER-MOTOREN A.-G. CÉG WIENERNEUSTADTBAN ÉS REIK HUGÓ MÉRNÖK WIENBEN. A bejelentés napja 1914 augusztus hó 26-ika. Elsőbbsége 1913 szeptember hó 2 ika. Eddig vegyes, pl. benzinelektromos hajtású járműveknél a dinamógép önmagát gerjeszLette vagy telep, vagy a benzinmő-* torral állandó összeköttetésben álló gerjesztődinamó által gerjesztetett. Ha a menetáramot a jármű megállásánál meg kellett szakítani, akkor vagy a főáramot kellett megszakítani vagy a gerjesztő áramot kellett kikapcsolni. Az első esetben az hátrány mutatkozott, hogy a megszakítási helyen szikra képződött, melyet azáltal igyekeztek lehetőleg kis mértékre szorítani, hogy a kikapcsolás előtt a benzinmotor fordulatszámát csökkentették vagy a mellékzárlatot ellenállás előkapcsolása által gyöngítették. Ehhez azonban oly fogások voltak szükségesek, melyeket gyors megállásnál gyakran nem lehetett elvégezni. A második esetben, ha a kocsit a gerjesztőáram megszüntetése által árammentesíttették, az újból való indításnál a gerjesztés késleltetéséből származó ismert hátrányok lépnek föl. Ha azonban a gerjesztödinamó áramát szakítanánk meg, akkor ellenállásoknak a gerjesztőáramkörbe való kapcsolása által enyhébb indítást lehetne elérni. A jelen találmány értelmében vegyes hajtású jármüveknél ezen hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy a dinamógép számára gerjesztődinamót rendezünk el, melyet a hajtóbenzinmótor oldható kapcsolás útján ugyanúgy, mint a kizárólag benzinmotor által hajtott kocsik kapcsolását, lábító közvetítésével hoz működésbe. Ezáltal lehetővé válik, hogy az indításnál, pl. súrlódókapcsolás alkalmazás esetén azáltal, hogy a kapcsolást csusztatjuk, a gerjesztődinamót lassan fordulatszámára és ezzel teljes feszültségére hozzuk úgy. hogy a fődinamó gerjesztőárama is lassan növekszik és a kocsi nyugodtan indul. Ez a berendezés még azért is előnyős, mert a gerjesztőgépet akkumulátorral kombinálva nagy motorok indítására használhatjuk és pedig oly módon, hogy a gerjesztődinamót a telepről elektromotorként járatjuk. Ezen célból a gerjesztődinamót célszerűen lendítőtárcsaval látjuk el és a kapcsolás kiiktatott állapotában á telepről elektromotorként járatjuk; ha a gerjesztődinamó üresen járva bizonyos fordulatszámot elért, a hajtómotorral való kapcsolást beiktatjuk úgy, hogy