68830. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kocsivonatok kígyózó mozgásának megakadályozására

Megjelent 11)16. évi március l»ó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 688B0. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Berendezés kocsivonatok kígyózó mozgásának megakadályozására. PORSCHE FERDINÁND IGAZGATÓ WIENER-NEUSTADTBAN, REIK HUGÓ MÉRNŐK WIENBEN ÉS OESTERREICHISCHE DAIMLERMOTOBEN-A.-G. CÉG WIENER NEUSTADTBAN. A bejelentés napja 1914 december hó 14-ike. Elsőbbsége 1914 január hó 15-ike. A találmány tárgya berendezés kocsivonatok kigyózómozgásának megakadályozására, a kocsiszekrény súlyának csillapíLószerkezetként való fölhasználása mellett. A találmány abban áll, hogy a kocsiszekrény a tengelyei között elrendezett és a kocsiszekrényt fölemelő szerkezet közvetítésével kapcsolócsuklókat terhel, melyek a kocsi tengelyeivel vannak kapcsolva úgy, hogy valamely kocsi tengelyeinek kölcsönös helyzetében való változás csakis a kocsiszekrény súlyának fölemelése közben következhetik be. Ezen elrendezés előnye, hogy azáltal, hogy a kocsiszekrénysúly súlypontvonalában vagy ennek közelében hat a kocsitengelyek egy emelőkarjára, a tengelyek elfordulásával nagy ellenállás helyeztetik szembe és az ilyen kocsikból álló vonat kinyújtott hetyzetben tartatik meg. A mellékelt rajz 1., 2. és 3. ábráján a találmány tárgyának oly kiviteli példája van föltüntetve, melynél a kocsi (I) tengelye a második (II) tengellyel a (4) kapcsolócsukló útján van összekötve, mely kanyarodás esetén a (2) támasztógörgő közvetítésével a köralakú (1) csúszópályán mozog. A csúszópálya a kocsiszekrény közepéből mindkét oldalon lefelé van hajlítva úgy, hogy a (2) támasztógörgő kanyarodás esetén jobb- vagy balfelé mozoghat. Ha a támasztógörgő jobb- vagy balfelé mozog, a kocsiszekrény fölemelésének kell .bekövetkeznie. Ilv módon az egyik kocsitengely elfordulásával a dobogó súlya szembenműködik és a kanyarodómozgásokat fékezi. Minthogy a kocsitengelyek a (4) kapcsolócsukló útján össze vannak kötve, egyúttal a második tengely elfordúlása is csillapíttatik. amiáltal a tengelyeknek a kígyózó mozgásnál előforduló önálló elfordulása meg van akar dályozva. A vonat tengelyeinek fékezése a kocsitengely súlyával és a csúszópálya emelkedésével arányosan fokozódik. A Csúszópálya emelkedésének beállítható kiképzése által a hatást szabály ózhat óvá tehetjük. A találmány szerinti elrendezés előnye kocsivonatoknál abban rejlik, hogy kétkét szomszédos kocsi között, melyek egy-