68820. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépkocsikhoz azok puha talajba való besüppedésének meggátlására

í -ülő (27, 28) féktárcsákat egy-egy (39) fékszalag veszi körül, melyeknek (40) fékemelője, egy-egy (41) vonórúd segélyével, egy a (42) pont körül kilengő (43) himba, két végével van összekötve. A (43) himba végeibe egyegy (44) szögemelő kapaszkodik, mely, egyegy (45) vonószerv segélyével, egy-egy második (46) szögemelő egyik karjával van összekötve. A (46) szögemelők másik karja, egy (47) csavanyahüvellyel egy (48) kéziforgattyúval ellátott (49) csavarorsó fog körül. Az egyik, vagy a másik (48) forgattyú működtetésével tehát a bal-, vagy a jobboldali féket lehet meghúzni, mikor is a nagy áttétel folytán, az egyik koesioldalon a hordó é3 tovamozgató berendezésnek a futókerekekkel együtt való megállítása történik úgy, hogy pl. a baloldali fék meghúzásával az egész kocsinak balfelé kormányzása eszközölhető és megfordítva. A (43) himba, (42) forgáspontjánál, egy hasítékkal bír, melybe egy (50') szögemelő egyik karja kapaszkodik, mely utóbbi körül a himba, az egyik, vagy a másik (49) csavarorsó működtetésekor, kilenghet. Az (50) szögemelő másik karja, egy (51) vonórúd segélyével, egy (52) kéziemelővel van összekötve, Ha e kéziemelőt működtetjük, a (43) himba egészben íölemelkedik úgy, hogy a két fék egyidejűleg és egyenletesen, és pedig, a most működtetett rudazat kis áttétele folytán, gyöngébb erővel, meghuzatik és ezzel a kocsi befékezése történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés gépkocsikhoz azok puha talajba való besüppedésének meggátlására, azáltal jellemezve, hogy egy futókerekekkel ellátott gépkocsin egy hordó és tovamozgató berendezés van emelhetően ós sülyeszthétően, vagy könnyen föl- és leszerelhetően elrendezve úgy, hogy ennek segélyével a futókerekek által nyújtott hordó és futófölület, szükség esetén, megnagyobbítható. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két, oldalt elrendezett hordó és tovamozgató berendezés a kocsi mellső és hátsó kerekei közt van elhelyezve. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hordó és tovamozgató berendezés a maga egészében, (5) nyomórugók hatása alatt áll, melyek azt a talajhoz szorítják. 4. A 3. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hordó és tovamozgató berendezés, egymással párhuzamosan kilengethető (4) karok és rugókkal terhelt (5', 5") nyomórudak rendszere közvetítésével van a kocsialvázon megerősítve úgy, hogy, önmagával párhuzamosan, kilengethető. 5. A 4. pontban igényelt berendezes foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugókkal terhelt (5', 5") nyomórudak kétrészűen vannak kiképezve és két részük egy jobb- és balmenetű csavarral biró (34) csavaranya segélyével van egymással összekötve úgy, hogy e csavaranya egyik, vagy másik irányú forgatásával a berendezés emelhető, vagy sülyeszthető és utóbbi esetben, a talajra leszorítható úgy, hogy ezzel egyszersmind a hordó és futófölület fajlagos talajnyomása is szabályozható. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hordó és tovamozgató berendezés hajtása a futókerekekrő), vagy a differenciális hajtóműről történik. A 6. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, olyan négykerékhajtású gépkocsikon való alkalmazásában, melyek egyetlenegy differenciális hajtóművel bírnak és melyeknél a két differenciális kerék mindegyikéről egy-egy kocsioldal két futókereke egy-egy hajtótengely segélyével nyeri hajtását azáltal jellemezve, hogy a hordó és tovamozgató berendezés hajtása a két (15,. 16) főhajtótengelyről történik, mimellett a jobb-,vagy baloldali főhajtótengely fékezésekor, ill. megállításakor egyszersmind az ehhez tartozó hordó és tovamozgató berendezés fékezése is bekövetkezik