68819. lajstromszámú szabadalom • Diesel-elektromos gépkocsi
Megjelent 1916. évi március hri 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68819. szám. V/b. OSZTÁLY. Diesel-elektromos gépkocsi. GEBRÜDERSÜLZER CÉG WINTERTHUR ÉS R/M LUDWIGSHAFENBEN. A bejelentés napja 1914 szeptember hó 5-ike. A találmányt saját erőteleppel bíró elektromos gépkocsi képezi, meiy egy áramfejlesztőből és egy, ez utóbbit hajtó Diesel-motorból áll. A fejlesztett áram a kocsit tovamozgató elektromotorok hajtására szolgál. Az elektromos generátor és az égési mótor, az égési anyag tartályával és a nagynyomású levegő tartályával együtt, a találmány szerint, egy alvázon nyugszik, mely az utazók és a kocsivezető befogadására szolgáló kocsiszakasztól elkülönítetten van a tengelyeken ágyazva. Ezen elrendezés következtében ez a kocsiszakasz nincs közvetlenül kitéve az erőtelep által létesített rázkodtatásoknak, anélkül azonban, hogy ezen előny kedvéért a Diesel-motornak összeköttetése egyrészt a generátorral és másrészt az égési anyag tartályaival, a nagy nyomású levegő tartályaival és a kipuffogö edényekkel bármiképpen is, pl. mozgatható közbenső elemek által megzavartatnék. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában példaképpen van föltüntetve. Az 1. ábra a gépkocsi oldalnézete és részben metszete a 2. ábrának I—I vonala szerint. A 2. ábra homloknézet és részben metszet az 1. ábrának II—II vonala szerint. A kocsi kapcsolása vázlatosan van föltüntetve; az (1) szakasz az utasok és a (2) és (3) szakaszok a kocsivezető befogadására szolgálnak. Ezen szakaszok a közös (4) főkereten nyugszanak, mely a maga részéről az (5) és (6) alvázak által hordatik, még pedig a (7, 8, 9, 10) haránttartók és a (11, 12) forgási csapok segélyével. Az (5) és (6) alvázak a (13, 14, 15, 16) és (17) kerékpárak külső tengely csapjain vannak ágyazva, amelyek közül a (16) és (17) kerékpárak a (6) "alvázba beépített (18) és (19) elektromotorok által hajtatnak. A (13) és (15) kerékpárak az (5) forgó alvázon kívül még az erőtelep (20) vázát is hordják, még pedig a belső tengelycsapjaik segélyével. A (20) vázon vannak elrendezve a (21) dinamó és az ezt hajtó Diesel-motor, melynek ferdén álló (23) hengerei között a (24) kipuffogó edény és az égési anyagnak (25) tartálya vannak elhelyezve. A (26) palackok a nagynyomású levegőnek tárolására szolgálnak.
