68813. lajstromszámú szabadalom • Dörzstárcás csavarsajtó

— 3 — nál annyira le fog sülyedni, hogy a pneumatikus dugattyú egymaga a lendkeréknek a csavarorsó nagy emelkedése miatt való gyors lefutását nem tudja meggátolni. Hogy ezt a veszélyt elkerüljük, a jelen találmány értelmében a pneumatikus fék egy rúgóval van kombinálva. Ezen rúgó csak annyira feszíttetik, hogy a dugattyút épen csak akkora nyomással szorítsa a lendkerékhez, hogy az nem futhat le. A pneumatikus fék helyett hydraulikus féket is alkalmazhatunk, mely pl. az 5. ábra szerinti kivitelében az (1) kar üreges végében eltolható (u) hengerből állhat, melyben glicerin vagy más folyadék foglaltatik és melyben egy a (v) rúdon szilárdan megfogott (w) dugattyú van elrendezve. Ezen dugattyú egy áthaladó, a két hengerteret összeköiő (x) furattal és egy rúgónyomás alatt álló (y) szeleppel van ellátva, mely utóbbi nyitott állapotába a folyadéknak az egyik hengertértől a másikba való gyors átlépését teszi lehetővé. Az (u) henger egy (z) rúgó által állandóan leszoríttatik. Ha a lendkerék fölemelkiedésénél annak fölső homlokfölülete az (u) henger alsó tölületével érintkezésbe jut, akkor utóbbi a (z) rúgó nyomásának legyőzése mellett fölszoríttatik. Eközben a helytálló (w) dugattyú alatt levő folyadék, melyet az (y) szelep bezárva tart, a szük (x) nyíláson át a dugattyú fölötti térbe szoríttatik és ezáltal az eltolható hengerre és ezzel együtt a lendkerékre nyomás gyakoroltatik, mely utóbbi lefékezésére szolgál. A (z) rúgó már most oly erősen van megfeszítve, hogy a hengert továbbra épen csak oly nyomással tartja a lendkerékhez szorítva, hogy utóbbi nem futhat le. Ha a lendkereket átkormányzás által lefelé mozgatjuk, akkor a fékhenger a lendkereket követi; ezáltal az (y) szelep nyílik és így a dugattyú fölött levő folyadékot a henger alsó terébe juttatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Dörzstárcsás csavarsajtó, melynél a lendkereket lefelé és fölfelé mozgató dörzstárcsák a lendkerékre közvetlenül hatnak, jellemezve azáltal, hogy a fölemelés céljára két együttesen eltolható és súrlódás vagy fogazás által egymást hajtó tárcsa van alkalmazva, melyek közül az egyik a lendkereket az emelkedés kezdetétől fogva növekedő sugárral hajtja, hogy annak forgási sebességét növelje, míg a gyorsan forgó lendkeréknek a másik tárcsára való átmeneténél annak dörzsfölülete csökkenő sugara folytán a lendkereket lassítja. 2. Az 1. igénypont szerinti dörzssajtóknál egy fék a fölemelkedő szán löketének határolására, jellemezve azáltal, hogy egy pneumatikus vagy hidraulikus fékező eszköz egy rúgóval van kapcsolatba hozva, mely a fékező eszközzel együtt hat a lendkerékre és a fékező eszköz hatásának megszűntével ez utóbbit a lendkerék lefutását épen csak meggátló " féknyomással szorítja a lendkerék homlokfölületéhez. 2 rajzlap melléklettel.) PAI • *V;

RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMOAJA &UC'APÍSÍ»»