68802. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsiknak gőz segélyével való fűtésére

legrövidebb idö alatt megtelik és jól előmelegíttetik. Az utolsó (4) cső megmeleged ése után a dúsan való gőzbevezetés önműködően kikapcsolódik és csak a tovább fűtéshez! szükséges gőzmennyiség adódik még le. * A (4) kiterjeszkedő cső és az (5) szelepkúp közt lévő kapcsolatba még alkalmas eszközök is lehetnek bekapcsolva, mint pl. excenterek, emelők stb., melyek segélyével a fűtés hatásfoka beállítható úgy, hogy már a (4) cső csekély megmelegedésekor az (5) szelep fojtása következik be és azután csekély gőzmennyiségek tétetnek a tovább fűtésre szabaddá, a fűtőberendezés tehát kevésbé melegedik meg. A berendezés előmelegítése azonban tetszőleges hatásfok beállításakor, mint fentebb említettük, gyorsabb mértékben történik és mindig önműködően végződik be. A fűtőközeg keringését a fúvókák szívó hatása gyorsítja, minthogy, mint fentebb említettük, ezáltal fejlődött vákuum terjed tovább a (4) kiterjeszkedő csövön és a (19) víztelenítő vezetéken át a (18) fűtőtestekbe és a (11) víztelenítő készülékben, valamint a (16) és (17) csővezetékekben föllépő nyomást támogatja. Azonkívül a szívóhatás folytán az egész csőrendszerben egyenletes feszültségesést és ezzel a fűtőközeg egyenletesebb áramlását érjük el a csőhálózat valamennyi részében, apii egyenletesebb hőleadást is von maga után. A fuvókakészülék szívóhatása folytán továbbá még a következő előnyöket érjük el, melyek főleg a befűtéskor válnak észrevehetővé. A fűtöcsőhálózatban előrenyomuló gőz elől az ennek egyébkor ellenállást támasztó, hideg levegő alakjában megnyilvánuló akadály elháríttatik. Ennek az a következménye, hogy a gőz a csövekben sokkal gyorsabban mozoghat tova és a főleg a befűtéskor nagyobb mennyisegben képződő kondenzvíz előtt tovasiet, minthogy utóbbi csak a csővezeték esése által megszabott sebességgel mozog tova. Tehát még az (1) fővezetékben uralkodó csekély előzetes nyomásnál is a befütésl közben a befagyás veszélye elháríttatik. A jelen elrendezés azonban az olyan kocsikban lévő fűtőberendezés befagyásának veszélyét is elhárítja, melyeket valamely vonat üresen továbbít, tehát melyek fővezetéke csak átmenő vezeték gyanánt használtatik az utánuk következő kocsik számára. Ha ekkor a megsérült fojtószelepek, zárt állapotukban, csekély gőzt bocsátanak is keresztül, e gőz már a vizelkülönítőben kondenzálódni fog, mielőtt elérné tehát a tulajdonképeni fűtővezetékeket, a víz pedig lefolyik, míg ellenben más fűtőberendezéseknél ezen kondenzvíz az egész fűtőberendezésen kénytelen keresztülfolyni, hogy a víztelenítő helyre jusson; a víz, ezúton, csak enyhe fagy esetén is már jéggé fog megmerevedni úgy, hogy igen hamar az egész csőhálózat be lesz fagyva. SZABADALMI IGÉNY. Gózfűtőberendezés vasúti kocsikhoz, melynél a fűtőtestekbe áramló gőz gözsugárkészülék segélyével a gőzlégkeveréket a fűtőtestekből ismét kiszívja, azáltal jellemezve, hogy a kondenzvíz elkülönítésére szolgáló, a külső levegővel való összeköttetés a friss gőznek a fűtővezetékekből kiszívott gőzlégkeverékkel való, egy (6) fúvókával fölszerelt egyesülési helye mögött és egy további (8) fúvóka mögött fekszik úgy, hogy a friss gőz a kondenzvizet a (19,4) vákuumvezetékekből kiszívja és a vízelkülönítőn át úgy vezeti azt a víztelenítő helyre, hogy az eddig tovaragadott gőzt a (8) fúvóka ismét a vlzelkülönítőbe szívja vissza és hogy a friss levegőt a két fúvóka a fűtőberendezés (19, 4) vákuumvezetékétől távol tartja. (1 rajzlap mriléklettel.) PALLA8 RÉazvÉNt TÁMA8ÁG NYOMORA BUM««TBfc