68654. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a kerékagy és keréktalp közé iktatott rugókkal ellátott járműkerekek előállítására

MTeerjelent 1916. évi február hé 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68654. szám. XX/a. OSZTÁLY. Eljárás a kerékagy és keréktalp közé iktatott rugókkal ellátott járműkerekek előállítására. CSÉTI RÓBERT GYÁRIGAZGATÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 november hó 13-ika. A rugalmas járműkerék problémáját eddig részben azáltal igyekeztek megoldani, hogy a keréktalpat a drága gumiburkolat helyett rúgószerkezetekkel burkolták, részben pedig az által, hogy a kerékagy és keréktalp között oly módon helyeztek el rugókat, hogy a lökések azokat terhelve enyhüljenek. Az első csoportba tartozó szerkezetek életrevalósága teljesen kizártnak tekinthető. A második csoportba tartozó szerkezetek között akad ugyan látszólag hasznavehető is, de a gyakori rúgótörés akadálya gyakorlati alkalmazásuknak. Törés ellen eléggé biztos rugót e eélra készíteni elfogadható súly mellett nem is lehet. Találmányom tárgya oly eljárás az utóbbi csoportba tartozó kerekek előállítására, melynek alkalmazásával elkerülhető az, hogy a lökések a rúgó beszerelési terhelését fokozzák, illetve elérhető az, hogy a lökések a beszereléskor a többszörös biztonság határán belül terhelt rúgót tehertelenítsék. Eljárásomnál a merev drótküllös kerekek elvéből indulok ki. A drótküllös kerekeknél a vékony drótküllők a beszereléskor oly erővel feszíttetnek meg húzás által, hogy a lökések hatására nem hajolnak meg, csak feszültségük csökken. Eljárásom szerint a megfeszített vékony drótküllőket a kerékagy és keréktalp közé helyezett és széthúzott rugókkal helyettesítem. Az így készült keréknél a keréktalpat érő lökések csökkentik a lökés, közelében lévő rúgok terhelését és így a kerékagy és keréktalp közötti relativmozgás a rugók tehertelenítése által válik lehetővé, vagyis a rugóknak lökések által való túlterhelése el van kerülve. A mellékelt rajzon egy eljárásom szerint készült keréknek egy példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra metszet a 2. ábra x—x vonal irányában, a 2. ábra pedig oldalnézet. A föltüntetett példában lapos ikerrugók vannak a kerékagy és keréktalp közé iktatva, azonban bármely más rúgószerkezet is alkalmazható. Eljárásom szerint laposra készített rugót veszünk és szétfeszítve erősítjük egyrészt a kerékagyhoz, másrészt a keréktalphoz. A rajzon föltüntetett példában a laposra készült ikerrúgó a két ág közé szorított ékekkel feszíttetik szét, mire a rúgó egyik