68572. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű automobilokhoz
BIegjelent 1916. évi január hó 31-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI gjjff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68572. szám. XX/a/8. OSZTÁLY. Hajtómű automobilokhoz. AUTO-AXEL COMPANY CÉG GRAND-RAP1DSBAN (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1914 március hó 3-ika. A jelen találmány oly automobilhajtóművekre vonatkozik, amelyeknél a hajtott tengely két, homlokvégével egymásfelé irányított és egymástól függetlenül forgatható részből áll. A két tengelyfél, mint a differenciális hajtóművek esetében, közös haj tórészről hozható forgásba és oly kapcsolókkal működik együtt, amelyek a közös hajtómű részeibe kapaszkodnak és ezáltal az egyik vagy másik tengelyfelet, vagy pedig mindkettőt szilárdan összekapcsolják a közös hajtóművel. A találmány abban áll, hogy a hajtott elemek mindegyike által befolyásolható menesztők vannak alkalmazva, amelyek kapcsolótagokat hordanak, ahol azonban ez utóbbiak egymástól függetlenül mozoghatnak. A menesztők mindegyike engedékeny súrlódó kapcsolatban áll a hozzátartozó hajtott résszel és a két menesztő oly módon van egymással engedékenyen összekötve, hogy adott határok között viszonylagos mozgásokat végezhetnek. A menesztők célszerűen lemezek alakjában vannak kiképezve, melyek a hajtott elemek oldalaira feküsznek és a kapcsolókat meghatározott kölcsönös távolságban biztosítják a hajtott elemek kerületén. A találmány tárgyának egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az-1. ábra a hajtómű függélyes hosszmetszetét, a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerint vettr keresztmetszetét, a 8. ábra a hajtómű egy részletének hosszmetszetét, a 4. ábra pedig ezen részlet homloknézetét és a szomszédos részek metszetét mutatja. Az (1) keréktengelyek ugyanazon egyenesben feküsznek és végeik meghatározott távolságban vannak egymástól. Mindegyik tengelyre egy (2) tárcsa van erősítve, amely tárcsák hajtott elemek gyanánt szolgálnak és egyenlő méretűek. A tárcsák (3) agyuknál fogva vannak a hozzájuk tartozó (1) tengelyeken megerősítve, amelyek tehát egymástól függetlenül foroghatnak. A (3) agyakon egy (4) tok ül lazán, mely tehát az agyak körül szabadon foroghat. A (4) tok tetszőleges módon, pl. a hozzáerősített (5) kúpkerék segélyével hozható forgásba. A tok belseje az (1) tengelyekkel egész kerülete mentén koncentrikus és csakr átellenes oldalain van egy-egy excentrikus (6) vájattal ellátva, melyekben a görgőalakú (7) kapcsolótagok foglalnak helyet. Mind-
