68565. lajstromszámú szabadalom • Lebegésre alkalmas röpülőgép
A levegőt a hordfölület alatfc összetorlasztó berendezésnek további kiviteli alakjait a 7. és 8. ábra tünteti föl vázlatosan. A 7. ábra szerinti kivitelnél a nyilak irányában forgó (11) csavarok a (10) tengelyről kúpkerékáttétel útján hajtatnak és egyenlő irányú, párhuzamos légáramot idéznek elő. A (10) tengelybe (27) csuklók vannak iktatva, amelyek körül a végső (28) tengelydarabok a rajz síkjából kiforgatok úgy, hogy ekkor a (11) csavarok egymást keresztező vagy egymással szemben haladó légáramokat állítnak elő. A (10) tengelyt a -motorról (29) láncáttételek hajtják. A 8. ábrán fölülnézetben látható kivitelnél a motorról (30) kúpkerékmű útján hajtott (10) tengely szintén több csuklós részből áll. A (31) tengely végekre szerelt (11) csavarok a helytálló (32) csapok körül különböző szögek alatt állíthatók be s e célból a csapokra egy-egy (33) kar van erő-' sítve, melyet a (34) vonóközeg a (35) pont körül elforgatható (36) szögemelővel köt össze, míg ez utóbbihoz a pilótaüléshez vezető (37) vonóközeg csatlakozik. A (37) vonóközegek segélyével a (33) karok s ezekkel együtt a (11) csavarok mindig a kívánt helyzetbe állíthatók s ugyanakkor a csuklós (28, 31) tengelydarabok a (11) szárnyak mindenkori állásának megfelelő helyzetbe mozdulnak. A föltüntetett két helyzetben az egyik (11) szárny rézsútosan, a másik pedig egyenesen előre irányuló légáramot állít elő a hordfölület alatt. A röpülőgép súlypontjának szabályozása céljából, mint már említve volt, a hátsó (38) farkrész (39) csuklók segélyével van a gép törzséhez foglalva és a farkrésznek egy (40) fülébe a (41) vonóközeg van erősítve, mely a (42) ülésen elrendezett (43) forgattyúhoz vezet. Ha a farkrészt a (39) csuklók körül megfelelően elforgatjuk, akkor megakadályozhatjuk, hogy leszállás alkalmával a röpülőgép meredeken ütközzék orrával a földhöz. A farkrészen van elrendezve a (44) oldalkormány, a (45) magassági kormány és alul egy harmadik (46) kormányfölület, mely a röpülőgépnek vízfölületen való kormányzására szolgál. A boltozatos (1) hordfölület alatti térben a (47) közfalak (3. ábra) vannak elrendezve, melyek a (48) c'sónakkal együttesen egy zárt és fűthető (49) kamrát fognak közre. Ezen kamra az utasok, továbbá postai küldemények és egyéb tárgyak elhelyezésére használható s e célból a (47) falak (50) ablak- és ajtónyílásokkal vannak ellátva. Ugyanitt van elhelyezve a föl nem tüntetett főpilótaülés is, amellyel a különböző kormányfölületek szintén össze vannak kötve úgy, hogy a kormányzás úgy innen, mint a fölső (42) ülésről is eszközölhető. A (48) csónak, mely egyfelől vízbeesésnél a röpülőgép elmerülését megakadályozza, másfelől pedig a vízfölületről való fölszállást lehetővé teszi, a (49) kamrával együtt oly teret zár be, amelynek vízszintes metszete torpedóalakú, ahol a torpedó csúcsa a motornál van. A röpülőgép merevítése célszerűen farudak segélyével történik, ami a merevítést biztossá és egyszerűvé teszi. A hordfölületet előnyös vászonnal födött furnirlapokból készíteni, hogy lehetőleg csekély súrlódási ellenállást nyújtson, másfelől pedig szétszedhető darabokból összeállítani, hogy könynyen szállítható legyen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lebegésre alkalmas röpülőgép, jellemezve azáltal, hogy a hajtócsavarok különböző helyzetekbe beállíthatóan vannak elrendezve oly célból, hogy beállításuk szerint a röpülőgépet előrehajtsák vagy a gép hordfölülete alatt légtorlódást idézzenek elő, mely a gépet iebegő helyzetben tartja. 2. Az 1. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a légtorlódás elősegítése céljából a gép hordfölülete harántirányban erősen boltozatosán, pl. fél hengerpalást alakjában van kiképezve és a súrlódási ellenállás csökkentése céljából vászonnal borított furnirlapokból van előállítva. 3. A 2. igénypont szerinti röpülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a boltozatos hordfölület két oldalszélével
