68543. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus áttétel turbinás hajók számára, a hajtóberendezés főtengelyének tehermentesítésére

vattyútengelyre, a (B) motor pedig az (F') propellertengellyel kapcsolt (F) mótortengelyre vannak fölékelve. Az áttételnek más foganatosítási alakjainál ezen tengelyek a turbina, illetve a propellertengellyel e*y darabban készülnek. rA hydraulikus áttételnek (C) tokján egy, az (F) mótortengellyel koncentrikus (C'j csőtoldat van kiképezve, mely a (G) turbinatoknak (G') csőtoldatával szorosan össze van kötve. A két csőtoldat a két tokban állandó hőmérsékletkiegyenlítést tesz lehetővé; a (G') csőtoldat a turbina-és a szivattyútengely (a') csapágyának tartóját is képezi. Hogy a turbina- és a propellertengelyre kató, külső erők által létesített igénybevételeket az átlélelben létesített erők se gélyével ki lehessen egyenlíteni, a találmányt képező áttételnél egyszerű hatású hydraulikus gépek vannak alkalmazva. Az áttételnek a rajzokban föltüntelett foganatosítási alakjánál a szivattyúcsoportot két egyszerű hatású (A, A') nyomószivattyú (3. ábra) képezi, melyek közül a sebességváltoztatásnak lehetővé tételére az (A) szivattyú kétakkora, mint az (A') szivattyú, míg a (B) mótorcsoport egyrészű. Az áttételnek mindkét gépcsoportját betokozott gépek alkotják, melyeknek forgórészében oldalt elrendezett excenterhornyokban mozgó görgők segélyével sugárirányban eltolható lapátok vannak vezetve. Az (A, A') szivattyú- és a (B) mótorcsoport között a (K',1) kézi emelyűk (1. ábra) segélyével beállítható (K, L) vezértolattyúk (2. ábra) vannak elrendezve, melyeknek tengelyei ugyancsak párhuzamosak a szivattyútengellyel. A (K, L) vezértolatíyúk forgótolattyúk gyanánt vannak kiképezve és hosszuk a szivattyú- és a mótorcsoport forgó részeinek hosszával egyenlő. A (li) vezcrtolattyú, a szabályozó tolattyú és az (A, A') szivattyúcsoport (3. ábra) kélrészfi voltának megfelelően, ugyancsak kétrészfíen van kiképezve úgy, hogy részei beállításának megfelelően az (A) vagy az (A') vagy mindkét szivattyút be- vagy kikapcsolja. Az (L) vezértolatlyú (2. ábra), mint átkormányzó tolattyú a folyadék áramlási irányának és így az (F') propellertengely (1. ábra) forgási irányának megváltoztatására szolgál. Ha a (K, L) vezértolattyúk a 2. ábrában teljes vonalakkal föltüntetett állásukban vannak, a propellertengely az előremenetnek megfelelő irányban forog és a hajtófolyadék a szivattyúnak (R) munkakamrájából a (b) nyíláson a nyitott (K) szabályozó tolattyúba és ebből az (N) nyomócsatornába áramlik, melyből a motorba jut és ennek (0) munkakamrájában való áramlása közben a propellertengelyt forgásnak indítja. A munkát végzett folyadék a (P) szívócsatornába áramlik, melyből a nyitott (L) átkormányzó tolattyún, a (Q) szívócsatornán és a (h") nyíláson át a szivattyúba szívatik vissza. Ha a (K) tolattyú az óramutatónak forgási irányában elforgaítatik, az(N) nyomócsatornába vezető" vezeték megszűkül és a (Q) szívócsatornához vezető (Q') kerülő csatorna kinyittatik úgy, hogy a hajlófolyadéknak csak egy része áramlik a (B) mótorcsoportba, annak másik része ellenben közvetlenül a szivattyúba szívatik vissza. Ily módon a propellertengelynek sebességét tetszés szerint lehet csökkenteni. Ha a (K) szabályozótolattyú anynyira elforgattatik, hogy ez az (N) nyomócsatornát teljesen elzárja, a (Q') kerülőcsatornát pedig teljesen kinyitja, a (B) mótorcsoportnak elkerülése mellett a folyadéknak egész mennyisége közvetlenül a szivattyúba tér vissza és az áttétel, a propellernek nyugvása közben, üresen jár. Végül, ba a (K L) vezértolattyúk a szakadozott vonalakkal föltüntetett állásukba állíttatnak, a hajtófolyadék ellentétes irányban indítja a (B) mótorcsoportot forgásnak. Ekkor a hajlófolyadék a szivattyúból a (h) nyíláson és az (M) előtéren át a most nyomócsatorna gyanánt szereplő (Pj szívócsatornába áramlik, tehát a (B) mótorcsoporton ellenkező irányban áram-