68500. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép egyensúlyozó

Megjelent 1916. évi január hó 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI oSsT HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68500. szám. V/h. OSZTÁLY. Röpülőgép egyensúlyozó. MABEK KÁROLY FŐGYMNÁZIÜMI TANULÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 november hó 26-ika. Jelen találmány tárgya önműködő egyensúlyozó berendezés röpülőgépek számára, mely lényegében a géptestben szabadon függőón és megfelelően a szárnyfölületeken vagy más helyen elrendezett huzalok által egymással összműködés ben álló elferdíthető síkokból áll. A röpülőgép oldalbillenésekor a függőón nyugalmi helyzetéből a lebillenő oldal felé kilendül és eközben a megfelelő huzalok meghúzása, illetve utánengedése által ezen síkokat olyképen elforgatja (elferdíti), hogy a rájuk ható légnyomás természetes fölhajtó erő-különbsége az egész röpülőgépet ismét vízszintes helyzetbe visszatéríti. A mellékelt rajzon a találmány tárgya sematikusan van föltüntetve és pedig: Az 1. ábrán perspektivikus alulnézetben egy monoplánra alkalmazva és a 2. ábrán külön huzalok és vezetőgörgők elhelyezésének szemléltetése céljából. Az 1. ábrán a már ismert alkatrészek, úgymint a géptest, a főszárnyak és a magassági kormány (1, 2 ós 21

) szárnyjelzéssel vannak ellátva. A géptestben, valamint a főszárnyak megfelelő tartóin (11) csigák vannak ágyazva, melyeken át a géptestben (vagy alatta) fölfüggesztett (6) függőónt tartó (7, 8, 9 és 10) huzalok vannak vezetve. Ezen huzalok egyik vége a függőónhoz van szilárdan megerősítve, míg a másik végük a főszárny fölületek meghosszabbításában elrendezett (5) elferdíthető síkokhoz illeszkedik. A főszárnyakon a jelen foganatosítási példánál (3) tartók vannak kiképezve. Az elforgatható sikok a (3) tartók és a géptest közt elhelyezett (4) tengelyeken nyugszanak. A menetirányt (m) nyíl jelzi. Ha a röpülőgép valamely légáram következtében a (b) oldalra billen, a (6) függőón (b) nyíl irányában kitér. Egyidejűleg a (7) és (9) huzalok megfeszülnek és a (8, 10) huzalok utánengednek. Következményképen a lebillent oldalon az (5) sík előrésze fölemeltetik, míg a fölbillent oldalon a hasonló sík előrésze lefordul. A hossztengelyhez kétoldalt elhelyezett elferdíthető síkok eme ellentett elforgása következtében forgató momentum keletkezik úgy, hogy a röpülőgép ismét vízszintes helyzetbe visszatérni kénytelen. Az egyensúlyi illetve vízszintes helyzet helyreálltakor, a függőón ismét közepállásba és az (5) síkok normálállásba visszatérnek. Ugyanezen folyamat következik — de fordítva — ha a röpülőgép az ellenkező oldalra billen. Súlymegtakarítás céljából a függőón valamely tartállyal (pld. olaj vagy benzin tar-